去过北京市旧机动车交易市场的消费者都知道，现在的二手车市场不再是以前印象中的“旧车市场”，市场上的另类车型、高档车型、使用时间很短的准新车琳琅满目，一些业内的记者也曾感觉到旧车市场上的种类和车型比新车可能还要丰富，并且数量可观，甚至比一些小规模的车展还要专业。

　　2004年北京地区的二手车种类增加得比较快，这主要是受到了国产新车型的促进作用以及进口车的大幅度降价，所以不少高收入消费者换车的频率非常快，一年、两年的车进入二手车市场进行流通并不是什么新鲜事情了，知名的奔驰、宝马、沃尔沃、陆虎、美洲虎等车型比比皆是，北京地区的高档车消费能力比较惊人。

　　对于二手车经纪公司来说，高档车本身的资金占压虽然比较大，周转时间比较长，但是由于这种车型的市场竞争不很激烈，收益比例也相对高一些，所以一些实力强的二手车经纪公司都是依靠这些高档二手车来“不断滚动发展”的。

　　通过北京市旧机动车交易市场的调查分析，购买价格越高的二手车其贷款者的比例越高，一般价格超过30万元的二手车型其贷款消费的比例高达40%以上。

　　2004年由于国家对汽车贷款实行的“严管”造成了高档二手车消费者大量的“消失”，其潜在的负面影响非常大。

　　购买高档二手车的大部分是生意人，这些人把车更多地当做一个体面的工具，尽量少占压资金，所以贷款购买是非常合适的。30万元以下的二手车贷款购买的比例也超过了15%，有一些便宜的车型也是贷款购买的，比如一些刚参加工作的年轻人、小生意人等。

　　首先，贷款的高门槛把高档二手车的消费者堵住了一半，造成了高档二手车大量的库存压力，卖车的人很多，买车的消费者却寥寥。

　　第二方面，进口新车今年连续不断地降价让从业者措手不及，宝马、奔驰等高档车降价三四十万元很正常，一贯以便宜著称的韩国现代库派跑车也比年初下滑30%的价格，库派2.0跑车的价格在天津保税区的价格已经跌至19万元以下，旧车经纪公司现有的高档进口车今年直接被降价折损了28%的价格，相当于平均两年多的折旧率。

　　第三方面，国产高档车开始降价冲击进口车。国产高档车竞争也到了“兵戎相见”的局面，奥迪、宝马、凯迪拉克、天籁、奔驰，谁也不是“软柿子”，降价是必然的。在消费者比较而言，国产高档车的吸引力越来越高，很多购买高档二手车的消费者开始转向购买国产高档新车。例如购买2000年宝马728的用户可以用同样的钱购买国产顶级的奥迪A6，进口二手车与国产新车的价格已经开始互相渗入影响，这对于旧车经纪公司并不是好消息。

　　最后，明年二手车新的流通政策带来了更多的竞争者，行业生存环境更加残酷。在2004年8月商务部开始在网上公开征求新的二手车流通管理办法意见的开始，就有很多投资者开始跃跃欲试，这其中有汽车厂家、国外投资者、IT房地产行业、汽车经销商、零配件商等各个行业，可以说中国的二手车行业是一个吸引投资的“朝阳产业”，但是正如这次办法的某一专家所说，中国的二手车行业“看上去很美，做起来很难”。如果不是万事俱备而匆忙上马，即使政策的东风来了也不能有所胜算。二手车经纪公司对于将来的竞争者抱有不确定的心态。

　　高档二手车的四面楚歌可以说是中国汽车流通行业不健康发展的又一个“牺牲者”，北京旧车市场内90%的高档二手车今年都是在赔本赚吆喝，基本利润率都难以保证，现在大家都等待着明年到底会有什么变化，否则高档二手车的价格还会越来越低，风险越来越大。（王萌）

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（ 责任编辑：杨文 ）