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关注3.15汽车消费:权益重要 安全更重要
  时间:2005年03月10日09:58    我来说两句 我来说两句(0)
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  (搜狐汽车评论 陈光祖/文)

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  至今,汽车的运用还是一个双刃剑,一方面它给社会带来巨大的方便和效益,另一方面也给社会带来不少麻烦和灾难。今年“3·15”我们要围绕关心消费者利益的重心,应放在因汽车交通事故,而引发人生伤亡的重大问题上。

  近日,从国家生产监督管理局发布信息看,2004年,全国在道路交通事故上共发生51.8万起,死亡10.7万人,分别比上年减少22.41%和上升1.78%。再从今年客车春运看,层出不穷的事故,致使伤亡人数十分惊人。如1月28日早4时,吉林省四平市一辆客车,由大连驶往吉林市,行驶至沈阳至四平高速公路铁岭段,在超越一辆大货车时,造成客车右侧车体撕开,17人死亡。1月26日,广西自治区凌云县一辆农用客车,因严重违章超载,坠入深山,造成18人死亡,17人受伤。1月18日上午10时,一辆新疆大货车行至甘肃天馋公路秦安路段,因轮胎气压不足,刹车失灵,驶入逆向车道,造成对撞,13人死亡,18人受伤等等。

  据《2004中国汽车工业年鉴》资料表明,我国属于汽车交通事故严重发生区,这必须引起全社会的重视。从1998年至2003年,因交通事故造成死亡累计达57.51万人,受伤人数253.03万人,直接经济损失165.03亿元。其中:

年  份

事故次数

死亡人数

受伤人数

直接经济

(次)

(人)

(人)

损失(万元)

1998

346129

78067

222721

192951

1999

412860

83529

286080

212402

2000

616971

93853

418721

266890

2001

754919

105930

546485

308787

2002

773137

109381

562074

332438

2003

667507

104372

494174

336914

  汽车是全球很普及的运输工具,据联合国统计,近年,全球每年死于汽车交通事故约40万人。美国算是十分重视汽车交通事故防患的国家,但2002年还死亡为42815人,2003年死亡为43220人;欧盟各国2002年死亡50700人。从每万辆车辆保有量死亡的人数来看,我国是很高的,达到了44.58,美国仅1.83,全球平均约4。因此,我们必须采取有力措施,把每万辆死亡人数的指数大大的降下来,这不仅是汽车工业负有重大责任,也是全社会要共同努力的一项重大目标。

  汽车交通事故发生的原因很多,诸如车辆设计不好,年久失修,违章超载,驾驶人员心理不当或操作不当。值得注意的是,近日,中国消费者协会公布,2004年汽车的投诉,依然是消费者关注的热点,投诉量比上年上升了31.6%,位居商品类投诉增幅第一位,其中因质量问题引起投诉占70.5%,比上年提高32.9%,而车辆安全问题更为突出,投诉量比上年上升了66.4%。尽管不少因素并不都是汽车制造商的直接责任,但现在国际上许多汽车制造商,当然也包括中国的汽车制造商,都在努力关注汽车的安全性,设法从汽车设计开始,以至交付客户使用的全过程中,哪些方面可以减少事故发生的事项。

  我们往往把汽车安全性能,划分为主动安全性和被动安全性。前者是指,要从汽车设计时,就要考虑,提高安全性能防止事故的发生;后者是指万一发生了事故,如何更好防止乘员的伤亡。当前,在主动安全性方面,有大家比较熟识的防抱死装置(ABS),而近年增加了一系列电子控制制动方面的技术,如牵引力控制系统(TCS)、防测滑控制系统(ESP)、车辆动态稳定控制系统(DSC)、紧急辅助制动系统(EBS)等。还有四轮转向、全球定位系统、车辆雷达测距、四轮驱动等。据说设计师还发明一种酒精测定传感器,可放在方向盘上,当酒后驾车者,座上驾驶室时,就无法发动汽车。还有一种很精灵的智能感应装置,会测定出驾驶人员的情绪波动情况,监控器会针对情况自动采取对司机和车辆的防事故措施。最近,在一些车辆上,加装车载故障诊断系统(OBD),使司机能提早知道车辆可能发生哪些故障,以便及早维护。

汽车与生命时空的自由

汽车相容性试验--两车相撞

  在被动安全性方面,也采取了很多有效措施,不仅是对车内人员,而且对行人也要求提出保护。我们现在比较普遍的装有安全气囊系统(SRS),就是要把安全带和安全气囊协调应用,在碰撞时,更好保护人身安全。如果碰撞时,不带有安全带和安全气囊,可能产生100%的死亡时,而系上安全带,死亡率可减少40%,如再加上安全气囊,再减少30%,就是说装上SRS,可能减少70%的伤亡。为了防止车辆正面碰撞,侧面碰撞和螺旋式滚翻。现在安全气囊已增 加测置,顶置,后座的安全气囊,为保护行人安全气囊,正研发行人保护安全气囊。一辆乘用车,可装有10多个安全气囊。还有一些轿车,当严重碰撞时,发动机不应向乘员冲撞,会按轨道向下滑动,方向机也会自动折起来,不至撞到司机。同时还研究,当车祸发生时,能自动启用呼救装置,通过车辆卫星定位导航系统,指示事故发生具体地点,以便指派最近的急救中心,进行抢救支援。还有在车辆上的头枕,有人误为是为乘员靠靠头部,休息用,而实际是防止车辆追尾时,保护乘员的颈部,不至于对颈部造成过度伤害。对车上儿童的保护也很重要,儿童保护约束系统成为重大课题,不断提高保护能力。由于我国交通情况,道路特点,交通工具多样性,非机动车量大,混合交通模式特殊情况。在交通事故中,骑乘摩托车、自行车和行人的死亡数字已超过一半,比重相当大,我们必须从中国交通特点,研究进一步提高汽车安全性和充实强制性安全法规问题。

  
汽车与生命时空的自由

实车螺旋翻滚试验

  总之,汽车安全可以说是造就和谐社会一项因素,人类的最大愿望,不仅是获得时空的自由,而且要获得生命时空的自由,这就是对汽车工业提出更高期望和信心,汽车制造商要为生产更安全汽车作出艰巨的努力!

  版权声明:系搜狐汽车陈光祖独家稿件。版权为搜狐汽车所有。未经书面授权转载者,一经发现,必将追究。文章系作者本人观点,与搜狐汽车无关。

( 责任编辑:陈昊 )



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