搜狐潮头论坛：津门夜话丰田新皇冠

　　新皇冠锁定政府用车 奥迪面临挑战

　　梁颖捷（《北京晚报》汽车周刊编辑）：对高端市场产生影响，而且产生最大的影响是对奥迪的冲击，对宝马的冲击不是特别大。中国从文化背景来看，一般认为开宝马的属于纨绔子弟，不管开哪个级别的，虽然宝马在德国无所谓谁都开，但是在中国的文化背景下，奔驰情结特别重，做官或者企业家，开宝马的人是很有钱的，很新锐，也属于玩世不恭的。跟宝马的竞争抛开价位来说，不是在一个竞争的层面上，用户群是不一样的，但是真正的竞争对象实际是奥迪。皇冠虽然在中国生产，但是在中国老百姓心目中的情结特别重，80年代初皇冠到中国市场高档出租车、政府用车，那时候结婚一定要用皇冠。如果结婚通过关系弄到皇冠办事的，那就很能炫耀。皇冠这个名字也符合中国人的消费心理，很吉利，很上档次，不用做什么市场推广，只要车到这儿，中国消费者就能接纳它。冲击最大的还是奥迪，从奔驰从政府队伍里面退出来，奥迪就进去了，大家对奥迪的认识也是从那时候开始的。政府一用这个车大家觉得确实是高档车，不管私营业主还是企业一把手都开奥迪，因为有身份。包括在街上警察看见奥迪的，有一点小违章也就放过去了，老百姓买奥迪也有这种心理状态。皇冠进入中国有一个新的理念，一个是车型新，另外坐惯了一样的车也有想换换口味的感觉，从中国的消费心理来看，皇冠的市场后劲是很足的。而且从市场反映来看，奥迪目前为止，对皇冠的上市，包括对奔驰在中国的落户，对他们也是来自不同层面的打击。

　　这次皇冠从运作来说，车没上市之前价格就定下来了，这个是没有任何企业敢这么做的，表明丰田汽车也是有所考虑的。那时候面临新奥迪A6的上市，这个时候反映对市场势在必得的感觉。去年底所有的车型都在喊降价的时候，奥迪说不降价，年底降得不行的时候，奥迪又降了，两个月之后价格又返上来，现在又降了4.3万，表明它对这个市场是有点慌张。其实奥迪这个品牌在中国市场这么多年，按说不至于到这种程度，忽左忽右对大家的市场信心会受到一定的打压。我有一个朋友买奥迪A4也就一年，就想把这个车卖了，想换一个宝马3系，现在市场的竞争很激烈，奥迪独占中国高档车市场的局面一去不复返了。上海通用出了荣誉，这些车跟奥迪是没有竞争力的，消费者认知度不是特别强，皇冠来了，奔驰来了，奥迪如果没有非常好的市场策略，没有非常好的内在功能、高科技的内涵是很难再像过去那样。奥迪新车配了一个家庭影院似的，音响也配齐了，但是怎么服务，对奥迪也提出一个新的挑战。

　　现在中国市场上说谁是第一谁是老大很难了，但是皇冠最起码会占据高档车三分之一的市场，当然不会一下子达到，现在工厂是25万辆的生产能力，最起码后劲还是很足的。

　　到了中国的市场，对中国的文化背景有所分析，凌志车型也非常好，但是在中国人印象里面，凌志是过去黑社会老大开的大家有这种认识，跟皇冠比较美誉度好像不是特别好。凌志是纯进口的，皇冠在中国生产，它的维修、配件可能也是一个问题。皇冠在政府采购这方面还是有很大的市场，皇冠来了，奔驰也会加入到竞争行列，中国人的大奔情结还是很重的。奥迪A8在德国的排量是2.8，为了把奥迪A8推入中国，降低了排量，而且车身家款。在政府采购车这方面，政府采购一个宝马还是不好说。

　　皇冠、宝马、奥迪相比，不能笼统来比，就像服装一样，特别新潮现代的你不一定排斥它，但是别人穿你觉得也不错，让你去穿你绝对不会穿。很新潮的人让他去穿很正统或者很淑女很绅士的东西他也觉得不是他的东西。这是不一样的。不管政府也好，个人也好，在用车的时候要有个人的一种感觉，他可能觉得我开这个车就是我的东西，我可能会去开。包括开SUV车的这些人要去开一个轿车可能绝对不会去开，觉得那个不是他的性格。皇冠争夺的市场一个是政府用车，还有国企高层的用车，这方面有很大的竞争力。

　　皇冠的定价有点偏高，跟丰田的价格策略有关系，还跟总体销量有关系，在中国生产车是这两年的事，没有那么长的积淀，成本上还是比较高的。威驰比同档次的车价位高，特锐太贵了，目标人群不是特别明确，有这个价位消费的人不一定用它的车，这个车一关进去贴在胳膊上，车比较窄，能开这个车的人价位又接受不了。