据统计，2004年全国SUV总销量为19万辆左右，排名靠前的9家企业年销量占据了90%的市场份额，而排名靠后的企业年销量则不足4000辆。

　　在总销量中以自主品牌为主导的经济型SUV占据了70%的市场份额，15万以下SUV已达到了近50余个品牌。面对如此激烈的竞争，作为国内越野车市场的龙头老大———长丰猎豹该如何来应对呢？笔者在湖南长沙专访了长丰汽车总经理钟新农。

　　《速度周刊》（下面简称《速度》）：2004年经济型SUV在销售方面整体下挫，而另一方面中高端SUV却开始受到欢迎，长丰适时推出三菱高端越野车是否也是对市场变化的一种有计划的调整？

　　钟新农总经理（下面简称钟）：为了适应市场的不同需求，长丰汽车的产品是逐步朝着高中低端全系列发展的。在拥有了中低价位的猎豹系列产品后，从三菱公司引进的高端越野车帕杰罗就是丰富产品结构的一种具体表现。这不仅宣告了长丰汽车在高端越野车领域取得了新的突破，同时还标志着中国汽车市场在全球市场的地位日益突出。

　　《速度》：帕杰罗V73的推出对长丰汽车有着怎样的特殊意义？

　　钟：帕杰罗系列车型是三菱公司在全球范围内最畅销的越野车型之一，我们2004年年底正式推出的V73和将要推出的V77、V75都源自日本三菱帕杰罗CK系列，其实就是真正意义上的帕杰罗车型，只不过是用不同的代号加以区别而已。长丰三菱帕杰罗

　　V73上市是长丰汽车与三菱公司进一步深层次合作的标志，它开启了国际著名汽车品牌中国化的新模式、新趋势，对长丰、对三菱、对中国越野车发展意义重大。

　　《速度》：帕杰罗V73自去年年底上市以来到现在总销量有多少？是否达到了预期目标？

　　钟：由于在选择它的经销商方面我们进行了严格的筛选，最后选择的基本上是原有猎豹产品的优秀经销商，这样就能对我们的品牌和服务更为认同，加上V73在同一价位产品中较高的性价比，因此帕杰罗V73上市以来销量情况令人满意，已经达到了我们预期的目标。我们计划在05年力争使V73的产销量达到1万台。

　　《速度》：帕杰罗V73的后续车型V75、V77预计何时会推向市场，新产品的推出会不会对老款车型（包括V73和猎豹系列）的销售产生影响，V75、V77与V73的市场定位有哪些差别？

　　钟：V77与V73的最大不同就是排量更大，达到3.8升，而且配置更齐全，可以适应有更高要求的客户的需要。V77在今年晚些时候很快就将推向市场，而V75是一款配备2.8至3.2升柴油发动机的车型，它何时推出还在讨论之中。主要是由于目前国内柴油品质还没达到一定标准，这样对发动机的影响就比较大，技术方面的要求也就更高,但相信柴油车动力和经济性方面的优势迟早会体现出来。无论是V77还是V75都不会对其它车型的销售产生影响，因为它们面对的细分市场是不同的，相反还会促进其它车型的销售。

　　《速度》：长丰汽车不仅最终拿到了帕杰罗CK系列全部七个车型的独家生产、销售权，还获准使用三菱商标，是否意味着三菱与长丰的合作已经达到了新的高度？

　　钟：此次长丰与三菱签订的技术转让协议具有排他性，其他企业不可能再得到该系列车型的生产技术。三菱之所以选择长丰，有很多方面的原因，其中一个重要的因素就是长丰是一家新型的快速成长的企业，有着较大的发展潜力。三菱汽车在中国有长丰汽车、东南汽车、北京吉普等几家合作伙伴。可以说，三菱在其众多合作伙伴中，惟有长丰是其整车领域里的合资伙伴。

国产三菱CK投产 高端越野车市场竞争加剧

（ 责任编辑：丁小娜 ）