对自主品牌的爱 不要仅仅停留在网页上

　　（搜狐汽车评论 梁美娜/文）

　　在上海车展碰见记者时，自身就是“海归”派的华晨汽车副总裁赵福全，对眼下汽车界“海归”的定义是：如果不能为民族企业认真做点什么，“海归”派迟早也要变成“海待”派的。

　　作为华晨汽车的研发带头人，应该是没有多少时间去体会这种感觉的。正像他经常对记者说的一句话：“作为在国外打了20多年工的技术人员，能回来为中国的汽车工业发展踏踏实实的做点什么，也就算我没白回来一趟了。”在自主品牌的发展问题越来越多的成为大家的谈论焦点时，也许，每个人实实在在地为自主品牌的发展做点什么远比谈论问题要深刻得多。

　　在前几年的车展上，如果提及中国车系，似乎还有些遥远，而此次的上海车展，中国车系已经毫不逊色的成了一道亮丽的风景。不仅仅是华丽的外表，而且绚丽外衣下包裹的“中国心”，更能振奋人心。难怪网民给了此次车展的中国汽车企业投了最满意票。

　　但是一个不争的事实也同样摆在我们的面前：据来自中国汽车工业协会的统计显示，2004年我国自主品牌轿车销售台量、市场占有率与2003年相比均出现了一定程度的下滑，自主品牌轿车在我国汽车市场上地位进一步下降。从市场占有率上看，2004年各型号自主品牌乘用车在全国乘用车市场中的占有率仅为19．67％，而2003年自主品牌乘用车的市场占有率为23．97％，下降了4．3％，其中，自主品牌轿车、ＭＰＶ、ＳＵＶ的全年销量同比下降6．83％，部分自主品牌轿车的销量下降幅度更是高达50％以上。

　　在中国汽车企业苦苦努力发展自主品牌时，也许，此时这些企业需要的已经不仅仅是大家对自主品牌口头上的呐喊和支持了，关键的是在这些自主产品出生后，大家能否给与它一个好的生存发展的空间。一位致力于自主品牌发展的汽车企业的领导曾经多次阐释过这么一个观点：“现在，我们的产品已经有了很大的进步，在网上购车时，我们的得票率相当的高，新产品的推出，受到大家的一致认可，即使在消费者进行虚拟买车的时候，他仍然可以以一种完全公正的心态去评价自主品牌的产品，证明自主品牌是非常有优势的。网上的投票结果，已经普遍体现出了自主品牌在设计、生产能力上已经得到了大家的认可。但遗憾的是，一旦当他真正掏钱买车的时候，往往又会对自主品牌汽车的评价大打折扣。”

　　翻开最近几年中国汽车的销售排行榜，网络世界的虚拟与现实之间的反差依然让人痛心：“洋品牌”和跨国公司品牌依然是不倒翁，市场份额也牢牢的握在他们的手中，自主品牌“看客”的身份依然没有多大改观。

　　“要真正的搞好自主品牌，就一定要得到消费者的认可。作为汽车生产厂家，我们不会掩盖我们的问题，我们是会对消费者以诚相待的。但我们觉得自主品牌发展，现在需要的不是仅仅在网上表示支持的叶公好龙似的消费者，而是在市场的实际行动者。”华晨汽车的赵福全对记者直言不讳。

　　在中国汽车自主品牌赢得掌声、喝彩的同时，也请大家瞪圆了眼睛，伸出双手，为自主品牌的发展提供一些力所能及的实际帮助。

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（ 责任编辑：陈昊 ）