问号四

　　欧Ⅲ油哪里来

　　北京市石油成品油流通协会秘书长王顺增表示，从7月1日开始，按规定批发企业必须批的是符合欧Ⅲ标准油，但是加油站的油品置换却需要一定的周期。油站进行置换一般有两种形式，一种是自然置换，另外一种是清罐置换。

　　3年以内的罐，采用自然置换，需要四五天的时间，如果走量小的加油站需要20天左右的时间。目前北京大多数的加油站都是5年左右的油站，采用清罐置换的方式，那么就要停业，所以一般都采用自然置换的方式，相关部门给出了两个月的缓冲期。

　　王秘书长表示，此次欧Ⅲ油无论是炼制成本还是运输成本都提高了不少。因为成品油一直都是处于有号无牌的状态，以前进北京的油很杂，但是这次给北京提供符合欧Ⅲ标准油的厂家中石油和中石化一共就规定了10家，如燕山石化、高桥、抚顺、大庆等。

　　王秘书长给举了个例子，从高桥石化到北京的油，先是车运、后是航运，到塘沽再坐火车，进京之后才能入库，可见这运输成本的提高。

　　问号五

　　买欧Ⅱ还是欧Ⅲ车

　　对于有车一族关心的“现在是买欧Ⅱ车好还是欧Ⅲ车好？一旦买了欧Ⅲ车在外地能否使用？”的疑问，该专家认为，如果没有安装OBD系统，汽车不能称之为严格意义上的欧Ⅲ车，现在北京市面上并没有真正意义上的欧Ⅲ车，消费者不必担心。但是，“一旦真正意义上的欧Ⅲ车推出后，由于全国各地的用油标准不一样，到外地根本无法使用，将会成为北京地区的专用车。”该人士如是说。他认为，欧Ⅲ车应等到全国统一油品质量后才能推出。

　　问号六

　　欧Ⅲ车出京怎么办

　　专家提醒司机朋友，如果欧Ⅱ排放标准的车到了外地还是加欧Ⅱ排放标准的油品，对车辆没有影响，但是如果欧Ⅲ排放标准的车辆在北京加欧Ⅲ的油品，但是到了外地加欧Ⅱ排放标准的油，可能会使三元催化器中毒，最直接的影响是汽车的排放标准会降低，另外可能会导致电脑中毒、动力性下降、油耗增加等问题。北京市汽车修理公司总工程师魏俊强表示，车主去外地前可以购买生产厂指定的燃油添加剂，一汽大众、上海大众、上海通用等厂商都有这样的添加剂提供，消费者可以在去外地前到4S店购买，一瓶添加剂的价格在14元－16元之间，一般情况下，一箱油加一瓶就可以了，但是燃油添加剂只是改善燃油性能的一部分，提高燃油的防积炭能力。

　　问号七

　　国Ⅲ标准何时实施

　　“欧Ⅲ油的全面供应是为汽车国Ⅲ排放标准打前奏”，中石化人士表示。但据了解，汽车推行国Ⅲ排放标准至少推迟到今年11月以后。

　　据了解，目前全国范围内只有广州本田有一套国Ⅲ车辆排放检测设备，而作为北京市官方检测机构还没有选定好设备供应商。而且就算是现在有了，其自身的检测、调试等各方面的工作准备停当至少需要4个月，也就是说今年11月前是不可能推行要求新车必须符合国Ⅲ排放标准的。

　　“国Ⅲ标准这个工作本来就推得有点儿急”，北京交通台资深主持人潮东对记者说。潮东认为，虽然国Ⅲ、国VI是趋势，但就目前北京的空气质量而言，要提高蓝天指数和汽车尾气的关系不大，关系大的是“天气条件和工地扬尘严重”，“要说有关系也是那些大车，小轿车本就不会造成多大影响”，“要说为了环保，在目前阶段急着上国Ⅲ，看不出有什么道理”。

　　清华大学王建昕教授则认为，虽然汽车排放的烟尘占可吸入颗粒物污染的仅20%，不比沙尘和工地扬尘严重，但其排放的一氧化碳、氮氧化物和碳氢是空气中气体污染物的第一位罪魁，超过了钢铁厂、发电厂和集中供热设备。“北京市加强汽车排放标准的控制，提前上马国Ⅲ排放标准是非常有意义的，可以督促汽车产业的技术升级，几轮下来就可以赶上国外汽车排放的高标准了”。

　　链接

　　欧Ⅲ油与国Ⅲ标准

(责任编辑：刘杰 )