问：想生自己孩子吗（想自主研发自己的品牌吗）？

　　答：我是总经理，我不想有自己的品牌吗？但是媒体也好，消费者也好，不要太急。合资企业广州本田的产品是什么？是国产车，是真正的国产车，不是进口车，既然国家的产业政策允许我跟外资合作生产产品，并且是按照法律来做，我们就不应该把它当作外国品牌。今后广州本田也会有自己的品牌产品，就看规模有多大。有人问我，广本为什么不生产自主品牌的轿车？广本为什么不重新开发新产品？我想说，广本不生产雅阁生产什么？雅阁全世界都畅销。我们是企业，真正做的应该是按市场规律、经济规律办事，不要为自主开发而开发。广汽股份怎么考虑自主品牌？我希望广汽今后通过人才积累、技术积累、管理积累，形成自己的品牌。但是我从来不说什么时候出来。为什么？我们必须谨慎。如果我们投入大量的资金开发自主品牌，失败了，谁负责任？自主品牌没有利润，员工下岗谁负责？自主品牌是水到渠成的事情，急不得，我们希望我们的品牌生出来健康发展，不要生出来很快就弱智。这个我想现实一点。

　　广州汽车是合资起家的，广州本田一出生就是合资企业，产品一出来就是混血儿，我真正实现应该双方的优势找到结合点，外方有技术有管理，这个是大众公认的，你不认不行的。那么中方的优势就是本地市场的优势、资源的优势，我们一定要找到这两个优势结合点，通过积累发展自己的品牌。

　　问：我们知道上汽通过兼并收购国内乃至国外企业来做大自己，广汽集团有没有这样的打算？有传言说广汽要接手东风悦达，跟现代起亚合作，这是真实的吗？

　　曾庆洪：广汽通过股份制的改造，通过融资，带动汽车金融、服务及其相关行业的发展，来实现我们整个的今后的战略。我们不像其他集团去扩张去兼并，我们没做，包括很多媒体传说我们去盐城接手参股东风悦达，这是不真实的。我们现在关心的是怎么做好现在的项目包括本田、丰田和现代，然后通过投资主体的多元化、股本的多元化来扩充、融资，实现更大的发展。我们跟其他企业的做法，他们是单一股东上市，单一股东去兼并，我们相反，我们是通过股东的多元化实现我现有的项目，包括轿车、乘用车、商用车、零部件、商贸、物流、服务等等做强做大。我们今后要扎扎实实工作，每一步踏踏实实去干我们的事业。

　　问：刚才有广州记者问广州汽车的发展对广州汽车工业的作用，我想问广汽改制对中国汽车工业有何作用？

　　答：我希望是把我现有的项目，包括广州本田、广州丰田，广州现代、广州五十玲尽快进行结构调，就是把乘用车、商用包括卡车、客车做大做强，通过整车的重组和个股份制的改造，带动零部件的发展，按照整车：零部件1：1.7的发展关系，整车做100亿，零部件就做170亿，这就拉动了整个中国汽车的零部件的发展。现在我们已经引进了北京等地的股份，下一步上市后，我们还会引进其他地区的股份，我希望用全国优质的资本来发展广汽。以后广州汽车工业不光是来自广东省，还来自全国的汽车工业，我希望广州汽车是中国的广汽乃至世界的广汽，国际的广汽，我们想成为一个国际化的企业，广州只是一个落脚。

　　问：广汽股份什么时候上市？

　　答：现在广州整体转制，把原有的所有资产，包括整车项目、零部件、商贸、商用车整合，实现整体的协调发展。我想应该是三到五年，广州成为中国最重要的一个汽车产业基地。现在人们看的见摸的着的，有广州本田、广州丰田、广州五十铃、广州现代，06年丰田投产，07年现代也会投产，我们实实在在希望广州汽车工业真正是全国重要的，或者说国际上一个生产基地，一个完全意义上的汽车制造工业。

　　问：现在的股比咱们广汽占了91.9％，另外四家股东的股份很小，下一步有没有打算增加其他股东的股份、寻找新股东？

　　答：现在根据法律的要求要五个发起人，这个发起人是最基本的。今后上市，广州汽车会拿多少出来上市，去哪里上市，我们还没有决定。但是我们肯定是一个国际化的企业，没有国界，外国股东都可以购买我的上市股份。我们真正希望广州是一个国际化的城市，国际化的一个企业。

　　问：从广州本田的中方执行副总成为广汽股份的总经理，应该是一个新角色，这个责任更大了，你有什么想法？

　　答：我也兼任广州本田的执行副总。广州本田有广州本田的发展历史，它从经济规模做成规模经济的发展道路，是由于中国经济的发展特色形成的。我想广州汽车零部件也会按这样的道路发展。现在很多企业都愿意到广州来投资发展零部件，为什么？因为谁都愿意到成本合算、贴近市场的地方来投资，来建立他的合资公司。所以我我相信今后三到五年，广汽会有一个新的规模。广州汽车的目标是通过汽车产业来拉动当地经济的发展、为消费者提供更多的喜悦。按照这一目标，怎么样通过产业的结构调整、以及资本的结构调整，以实现下一步的做强做大的愿望，这是我面临的最大的挑战。

　　问：新官上任，你认为你现在最棘手的问题是什么？

　　答：我现在考虑怎样把商用车这一块搞上去。乘用车这一块广汽现在有广州本田，广州本田，在国内有一定的竞争力，无论产品、价格，还是服务、配套的成本，都形成了一定规模的经济。以前我说广州汽车是经济的规模，为什么？因为规模小，现在广汽就是要实现规模的经济，这是一个跨越性的发展。下一步广汽要考虑要商用车这一块实现规模的经济，实现整体的系列的产品的竞争力，这是我面临的最大挑战。

　　问：你说到商用车这一块估计是你工作的重点，那么从现在来看，好象广州商用车差距很大，甚至是一个空白点，这个能不能介绍一下具体措施是什么？

　　答：现在不是空白点，我们现在的商用车，有广州五十铃，有骏威客车，有零部件配套体系。商用车比整车要实现本土化更容易，更快。因为商用车无论是座椅、钢板等，还有整个车型结构，我们都有基础。我是搞商用车出来的，我对这块实现本土化非常有信心。现代也跟我表态，他们一定要实现本土化，真正利用当地的资源，优化组合，实现本土化，生产出低成本，高性价比的产品来参与市场竞争。现在卡车三强有一汽、二汽和江淮，我希望以后广州也会成为中国商用车一个重要的生产基地。至于年产多少台， 计划是2007年是2万台，2010是23万，这是我们的目标和计划，至于怎么样实现，就是我们下一步怎么做的问题。

(责任编辑：俞清木)