从去年春节以后车市的萎靡不振到眼下车市的逐渐复苏，新车的大量推出实在是起了很大的刺激与催化作用。与以往历年相比，今年的新车不仅数量众多、涵盖了高中低的各个层次，而且都是实力强劲，代表了国际的最新潮流。

　　事实上，半年多后的今天各大品牌还是维持着去年那种表明平静、暗地里紧张的局面，激烈的市场竞争并没有如有人所预期的那样表面化。于是消费者最愿意看到的---新车不断推，价钱快速降的局面也完全没有出现。以下是对这半年多来上市新车表现的一个总结。

　　高档车

　　缺少火爆竞争

　　从去年下半年开始，有关“高档车”概念的争论就一直没有停息过，这也从一个侧面揭示了业内外的人们对于高档车市场的重视。虽然国内的高档车概念往往只是简单地从价位上———超过30万元来判断，与海外通行的豪华车有着很大的差别，但其自有现实的意义———国内车主买车考虑表面化的东西较多，比较讲究实用，而关于深层次的技术乃至文化问题恐怕还得等几年才能为人所了解。

　　从实际的市场表现来看，上海通用的别克荣御以及去年就已经上市的凯迪拉克CTS显然比较满足于自己原先就确立的细分市场，前者的大空间与豪华内饰是其最大的卖点，后者的个性化与新潮设计更加让人爱憎分明，与同一价格区间的车较少直接的冲突。由于国产奔驰与新宝马至今还没有上市，所以高档车市的明星自然是丰田皇冠与奥迪新A6L。

　　丰田皇冠

皇冠

皇冠

皇冠

皇冠

　　将性价比的观念引入了一向比较注重品牌与传统的高档车领域，是丰田皇冠对国内车市的一大贡献，也是它对车市形成较大冲击的原因，不过其冲击波似乎并没有很多人预期的那样大。人们一向认为豪华轿车上欧风领先，而丰田皇冠在车身密封、左右区域独立的全自动空调系统上所营造出的舒适，不免让人对日本式豪华有了全新的认识，它已经完全突破了大量储物盒与精致的内饰的拘囿，向着融高科技与周到的设计于一身作出了更多的努力。

　　奥迪A6L

新奥迪A6

新奥迪A6

新奥迪A6

新奥迪A6

　　面对着奔驰、宝马等“德国兄弟”的挤兑，奥迪A6L最大的目标就是稳固住自己中国高档车坛“老大”的地位，于是不惜使用了4.2升的大排量引擎与全时四驱的“看家本领”，所以一开始价格偏高也在预料之中。

　　不过，在亲自试驾过该车以后感觉这车在空间上奇大无比，显然这车不仅能够与它的“德国兄弟”拼科技，更加着眼于豪华的比拼，因为超大的空间最终可以装下更多的内容，日后消费者有更多的新要求也完全可以被它容纳下来。

　　与高档车相比，中级车并没有得到人们特别的重视，而在眼下这一轮汽车热销的浪潮中，中级车却是最为得益的。由于经济型轿车的一些主力未能在上半年及时露面，更加凸显出中级车的火爆。与高档车不同，中级车是近年来新发展起来的市场，因此营销手段的得法与所谓的“货好”两者不能或缺。虽然目前市场去年前年的旧款车也因为比较高的性价比而卖得普遍不错，但新车无疑是最受人注目与追捧的，也肯定受“喜新厌旧”的消费者的青睐。在这方面，尤其值得一提的是上海通用的景程与东风日产的颐达。自从上海国际车展结束以后，这两款车便频频出现在大街上，让人感受到它们在市场定位上的成功。

(责任编辑：杨文)