好事多磨 马3重整旗鼓拼杀A级高端市场

　　2006年，3月，春回大地，它以马自达一贯秉承的“Zoom-Zoom”理念在北京惊艳亮相，如果Mazda6是一个张扬的少妇，它便是闺中待嫁的女子，略带一丝羞涩腼腆，却引发人们对于它未来的无限的遐想；

　　3月，春雨初萌，上市还不到一个月，汽车市场传来它停产的消息，业界纷纷猜测其停产原因，竞争对手们也因此松了口气，因为，2006年车市少了一个A级车市场的高端竞争对手。

　　12月最后一周，长安福特和一汽马自达汽车销售有限公司共同宣布，停产9个月的该车型已经确定于2007年1月初恢复销售。

　　它是Mazda3，以近乎完美的车身设计吸引了众多人的视线，在它2006年曲折的经历中，它的崇拜者、簇拥者们手里捏着钞票，望穿了秋水。

　　任何人都不能小视它对中国汽车A级高端汽车市场带来的冲击，在2007年，所有不能准确估量其市场的竞争对手将因为它的出现而重创其已经保有的市场份额。

　　A级高端市场先锋车型

　　2000年开始，当几乎所有的跨国汽车巨头在中国都设立了自己的生产基地之后，中国汽车市场历经整整6年洗礼，已经处于一个相对理性的状态，卖家买家都开始精打细算，市场划分越来越细致，经济型轿车的价格最低跌破3万元，而“经济”的概念已经不是几年前10万元买个捷达、富康，乃至新派千里马、赛欧的概念了。

　　10万现在可选择的车型太多了，10万现在可以买伊兰特、赛拉图、福美来这些无论从外观还是从空间上都较同一价位车型更占优势的车型，如果消费者愿意再加3万，可以买个手动的福克斯，这款车型全球销量突破500万，以良好的动力著称，如果再加点儿钱，消费者可以买个捷达5代，现在叫速腾，经过5代历练，气质不凡，还可以买个现代感十足的思域( 报价; 图片)、或者以优雅著称的小天籁(天籁新闻,天籁说吧)--轩逸(轩逸新闻,轩逸说吧)，当然，还能选择的车型还有花冠、307等车型。

　　如果归拢组合，无论用何种统计方式，得出的结果基本一致，即12-17万的A级高端车市场基本集中了全球最新、或者基于本土市场开发的最新车型，汽车界人士习惯将它们统称为“紧凑型轿车”，在这样一个五彩缤纷充满时尚的现场，怎么能少了时尚派对先锋---Mazda3。

　　也许最让那些车迷们难忘的就是Mazda3的外观了吧，它酷似RX-8的车尾以及SAP(Sports Appearance Package)炫动车身造型抢尽了诸多跑车品牌的风头，细长略微弯曲的大灯与其流线型车身浑然一体。

　　当然，很多人喜欢Mazda3还是因为它的动力，Mazda3的5挡手动变速器同Mazda MX-5的变速器相同，其双层同步器止动滚珠轴承构造令各接触面间的摩擦减至最低，因此换档感受会令人上瘾。110kW的功率对于1287kg的车身重量来说，简直是奢侈，手动变速器与发动机的合作更是绝配。在任何挡位，只要转速升入3000rpm以上，驾驶者便能感受源源不断的牵引力。

　　Mazda3采用高张力钢板，在有效提高整车强度的同时，成功实现了车身轻量化。在此基础上，为了进一步提高车身整体的钢性和局部刚性，设计师采用了具有最佳平衡性的高刚度车身结构，使得Mazda3的操控稳定性显著超越了传统的紧凑型轿车。

　　这些内容只是粗略地概括了Mazda3的优点，具体内容不能尽述，显然，Mazda3是A极高端市场的一员猛将，在中国汽车市场日益细分化、消费者日益理性的今天，Mazda3曾经的停产挫折并不代表它不会在2007年的中国汽车市场大展宏图。

　　竞争激烈 Mazda3如何突围？

　　随着整个汽车市场价位的理性回落，12-17万元购车区间成为汽车消费市场主要市场份额之一，这个区间的车型包含以上已经提到过的各种车型，由于车型众多，必然导致竞争加剧，不能适应者未来甚至可能被淘汰。

　　和Mazda3几乎同样声名显赫的几个车型分别是福克斯、1.6速腾，当然，还有思域。

　　同福克斯相比，Mazda3与福克斯都是偏运动风格的车型，但福克斯是典型的欧洲车，三厢福克斯从外形上看起来比较协调，Mazda3的外形侧面看Mazda3很像是小一号的Mazda6。纵览车辆外观，Mazda3具有向外扩张的前翼子板以及较短的前悬，并通过夸张的侧面轮廓与腰线，在车窗两侧勾勒出飘逸灵动的造型，赋予了车辆十足的运动气质。同时，跃跃欲试前脸设计采用了与Mazda6相同的风格，展现出一股势不可挡的冲劲，而圆润、饱满的尾部设计同样充满了肌肉感，使人联想到身经百战的运动健将。从外观设计而言，Mazda3显然是瞄准了更具活力、更年轻的一代用户。

　　福克斯的外形相当内敛，Mazda3发源于欧洲、同样强调操控的福克斯则比较稳重和大气。因此，福克斯与Mazda3的市场交叉竞争点较少。

　　而速腾的德国汽车工业血统也注定了其内敛沉稳的特质，同时，速腾的外形决定了其消费群体是性格内敛的社会初步成功精英，而Mazda3的消费群体不仅是精英，显然更注重时尚的内涵，从这个角度来讲，Mazda3具有明显的优势。

　　Mazda3VS速腾

　　拿技术指标来讲，Mazda3具有比速腾非常明显的优势。2.0的Mazda3输出功率与速腾1.8T的功率相同，但前者的排量为2.0，后者的排量相当于2.3，同时，前者的自重为1308公斤，后者的自重高达1400公斤以上，车身自重的结果显而易见，前者的动力性要高于后者,，从二者的加速时间上体现明显，前者百公里加速时间为10.8秒，后者为11.4秒。

　　此外，Mazda3的底盘长于速腾，前者轴距为2640厘米，而后者仅为2578厘米，相差100厘米以上，二者软性装备相若，而Mazda3的价格为16.98万元，速腾的价格区间为却19.78-21.68万元，Mazda3的性价比优势明显。

　　.再拿2.0T的速腾与Mazda3进行对比，2.0豪华版Mazda3 的动力性高于速腾2.0T，前者的输出功率为110千瓦，而后者仅为85千瓦。从燃油经济性的角度来讲，前者的燃油经济性大大高于后者，前者为6.4升，而后者为7.0/7.5升。

　　这两个车型的对比显然Mazda3的对比优势更加明显，前者的装备价值比后者高近7000多元，而价格方面前者仅为16.98万元，后者的价格区间却在17.38-19.28万元。

　　显然，无论从任何指标来考量，Mazda3都具有比速腾明显的优势。

　　Mazda3VS思域

　　但是，在所有的A级高端竞争对手中，Mazda3针尖对麦芒的竞争对手，显然是思域。因为思域从第一眼的外形来看，具有同Mazda3几乎同样眩目的工业设计。

　　思域同样几乎同样吸引人的外形对Mazda3的市场构成了威胁，而且思域从先期预热到上市、销售，整个过程都十分顺畅，Mazda3和思域的竞争将取决更加细分化的主力市场定位。

　　拿Mazda3与思域豪华版对比，前者的动力性明显高于后者，前者的输出功率为110千瓦，而后者为103千瓦。从燃油经济性的角度来看，二者相若，前者为6.4升，后者并未公布具体的数据，仅仅是经销商对外宣传为5.9/6.1升。

　　虽然思域的底盘(轴距2700厘米)长于Mazda3，但其高度低于马3(1450/1465厘米)，这样的构造使得其整体车型略显直平，没有Mazda3的紧凑感和起伏感。Mazda3的装备价值比思域的高端车型高6000多元，而价格却比思域低很多，Mazda3为16.98万元，思域为18.88万元，Mazda3的价格优势明显。

　　据经销店介绍，去年3月份上市的Mazda3只有售价为16.98万元和17.98万元的两种车型。本次重新上市的Mazda3将原有车型作为“豪华版”，并在此基础上新添了两款“标准版”车型。两款“豪华版”在原有价格的基础上分别降价1万元。目前，这4款车的价格分别为：13.98万元、14.98万元、15.98万元和16.98万元，从而为用户提供了更大的选择空间。

　　看来，Mazda3已经蓄势待发。如今各种问题已经解决，万事具备，只待东风了。

(责任编辑：余建约)