这里是来自搜狐汽车、FM103.9兆赫，北京交通广播《汽车天下》联合推出的星期三会客室，今天要谈的这个问题也是困扰了我很长时间的一个问题，也是圈内媒体普遍关注的一个话题，什么问题？钱的问题。
而很长时间以来我们都会有这样的疑问，为什么同一款车型在国外能够比在国内低很多的价格就能买到，到底什么样的原因造成车价差异这么大，到底有没有接轨的可能性，这个提法到底具不具有科学性，我们今天就和大家来深入的探讨关于车价的话题。
来介绍一下我们直播间的三位嘉宾，分别是来自《北京青年报》资深汽车记者张耀东。我想问你第一个问题，你是不是同意，中国的车价都比国际贵，我们暂定为美国、德国？
张耀东：基本都是吧，除了5万块钱以下的车，我们知道的20万元以上的车几乎都要比国外贵。
主持人：是不是可以理解为我们中国的生活水平低于他们，但是买车却要比他们贵？
张耀东：要从收入上来比就没法比了。
主持人：我们第二位嘉宾是中国汽车画报执行主编刘鸿仓，刘主编通常是天南地北的飞，我相信你对世界各地的车价也会有所考量，刚才张耀东已经给出了他自己肯定的答案，您是不是同意他的观点？
刘鸿仓：我同意他的观点，他们基本上都比中国低。
主持人：到底差距怎么样呢，我们今天还请到了网上车市的华雪，我相信你每天都会看各种各样的数据，各种各样的数字，我在准备这期节目的时候就发现了一个问题，以我这样的智商，如果想算准一辆车到底怎么出来的成本和价格，以及在美国、德国、日本、中国，简直就是一个非常繁杂的系统工程，很难有人真正算的清这个车在不同的地方到底价格是多少，价格差异到底在哪儿。所以我想今天我们既然要对比车价的问题，华雪你必须给我们考量出一个标准，我们在什么样的标准下才可以进行这样的对比。
华雪：这个标准我觉得就以我们国内的现有所有乘用车的价格为标准，跟国际上其他车的价格进行比较。
主持人：好，我们今天大的标准制定了之后，也想请广大听众朋友通过短信跟我们进行互动这个话题，我相信很多听众都对这个话题特别感兴趣，今天我们就来为大家细细的分析一下到底是什么原因造成了这种价格的差异。同时，对于这样一种价格差异，大家有没有什么意见和观点，都可以通过短信和我们的嘉宾共同探讨。
国内热销车型国内外差价的对比具体分析
现在我们就来对比，从一些具体的数字我们对比一下国内热销的几大车型，在中国是多少钱能买到，国外是多少价格，我想请各位嘉宾，是不是也有过类似的比较。
张耀东：今天早上早点起来之前我做了一个比较，在国内卖的一些主要车型在雅虎上的报价，现在30多万元售价以上的差异比较大，比如奥迪A6，4.2和3.2，在国内4.2最高的卖到85万多，这是厂家报价，美国是55000美元，折合人民币基本上是43万左右，这个价格几乎差了一半，这有配置的因素。
如果拿雅阁和凯美瑞这个档次，基本上差1.3、1.4这个价格，到了福克斯、速腾、CIVIC这个档次，可能差1.2左右，但是我们国内很多厂商都在反复强调我们国内的配置比国外高，我们的配置是要比国外高一点点，但是在发动机，在变速箱上其实我们没有国外先进，比如速腾的1.8T，国外没有1.8T这个配置，都是2.0T这个档次，但是到了乐风、飞度这个档次基本上跟国外差不多。
主持人：华雪，刚才他今天早上查的这些数据跟你一直观测的数据差不多相同吗？
华雪：我也做了类似的一个分析，我发现国内的10万以上的车跟国外的价格进行对比的话，差距从5%，国内的比国外要贵5%—300%以上。
主持人：真可怕。
华雪：像刚才奥迪是一倍的，更有一些个性化车型，悍马之类的，差三倍，所以越是个性化的车，越是小批量的车，他们的价格差异越大。
主持人：刘主编同意我们二位总结出来的观点。
刘鸿仓：我去了一个美国差不多的网站，是专业导购网站，我查了一下雅阁的，雅阁带真皮导航，而且动力系统是2.4自动的车的价格，他的厂家的零售价大约是22万人民币，而我们现在国内的厂家的指导价是25万人民币，大概差三万，就是10%多一些，而且这个等于是配置基本上是一样的，这个应该是比较接近的，这可能是把刚才张耀东说的因素加进去了，配置加进去以后可能差10%几。
主持人：我们现在粗略的根据各位专家一段时间的观测，还有昨天晚上和今天早上的功课，我们可以看出来价格的差异是毫无疑问，明显的摆在那儿，广大听众朋友第一时间反馈的短信都是义愤填膺状，都是说他们在买车前做了很多的对比，9038说雅阁的价格，中国卖的最贵，这点是100%的，9787说价格接轨了，老百姓挣的钱却不接轨，3095说美国车市场竞争比较激烈，所以在美国买车最值的。还有2790说，我认为中国出现这样的情况主要是关税的问题和保护国内汽车企业没有过度竞争等等，现在有很多客观因素在其中。
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(责任编辑：高于洁)
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