国内外车价差异主要是什么因素导致的？
到底像不像2776说的这样，我们下面分析一下，国内价差主要是什么因素导致的。
刘鸿仓：我觉得有这方面的因素，因为从中国卖的车型来看，顶配和高配的车型占的比例非常大，而在国外可能顶配和高配的车型占的比例很小。
但是我觉得这个应该不是一个决定因素，国内车价高是一个既成的事实，但是这应该是中国的一个传统，从咱们最早夏利卖13万的时代，桑塔纳卖17、18万的时代，那个时候车价就是高，这些年还是一个逐步降低的过程，但是降到现在还是比国外高，现在这个现状就是这样，你说哪个厂商说我愿意以比别人60%、70%的价格卖给你一样的车，为什么这样，他挣钱他不可能这样，我只能便宜1%、2%，赚更多的市场份额就可以了。而且每个人降1%、2%，慢慢还会趋向于降低的过程。
主持人：你的意思就是早年间汽车的暴利时代一直延续到现在，有没有其他方面的因素，比如说很长时间以来，大家总是在对比税率的问题，也有人是经常拿税率来说事，我不知道张耀东有没有做过这样的比较？
张耀东：税率肯定是有因素，尤其在现在国内消费税提升了，提高了20%，比如像悍马这样大排量的车肯定是要受一些影响的，现在一些进口的综合税率，比如2.5—3.0档次的，综合税率，加上消费税、关税加起来可能要在66%左右，最高的像4.0以上的综合税率达到82%，这个档次税率还是要高的。国内零件关税低一点的也要10%几，肯定有税率的问题。
另外，我们购车中还增加了一些，比如说像经销商的利润，还有中国地域比较大，运费开销比较大，肯定有一些客观因素，从厂家角度来讲，如果他把他的所谓价格泡沫挤掉，最根本的裸车成本来讲，可能是要比国外生产成本略高一点，这是有可能的，足以支撑这么高的价格泡沫，这个值得探讨。
华雪：我的观点就是说要把车价的变化分成两块，一个是进口车，一个是国产车，如果先说国产车的话，跟国外同样的价格要贵那么多，这个原因最关键的就是两点，第一点就是说中国的国产车的汽车市场发展的时间还很短，实际上2002年才刚刚入关，竞争也是从2002年才开始变得激烈。第二个，现在的汽车市场因为去年卖了500多万辆，现在这么高速度的增长，说明我们现在汽车市场的饱和度远远没有达到。
在这么一个市场没有充分饱和的情况下，如果让他们的车价想很靠近成本的降下来，是不现实的。所以我觉得这两个因素是车价比较高的原因，对国产车而言，根本的原因就是一个市场发展还没有到。
主持人：我们综合以上三位嘉宾的观点，看看听众朋友怎么说的，7036说，我现在在买车的时候都不去和所谓的国际车价进行对比，因为一对比我心里这叫一个气啊，我觉得最根本的一个原因是中国的汽车厂商心太黑。其实车价是不是完全由汽车厂商所能够决定的，我真的是不太能够同意7036的观点，可能你有那么一点点偏颇，8939说到底有什么可比性，同样的车如果是相同的配置完全一样，我认为才能够进行对比，而据我了解，国外买车确实像梁鸿说的什么都没有，而增加每一项配置都要加钱，而且我听说国外新车要比中国贵很多，这样一比较，可能中国人不必觉得憋闷，背着抱着一边沉。刘主编同意他的观点吗，他说国外新车特别贵？
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(责任编辑：高于洁)
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