欧洲NCAP最新披露：欧洲MPV十年碰撞史

　　●相比1997年，MPV安全性已有很大提升

　　●但普遍来说MPV的安全性仍然糟糕

　　●诸多安全性极其差劲的MPV至今在销售

　　“嘿，看我换了辆大家伙”

　　汤姆炫耀着他刚买的全新Chrysler　Voyager，这辆庞然大物的大家伙，看起来似乎结结实实。但在欧洲NCAP最新披露的一批测试车型报告中却透露，其对乘员的保护甚至没达到起码的两星评价。

　　在欧洲NCAP官方网站上，NCAP正式对外披露了过去10年对销售的所有MPV系列进行测试的安全报告。

汤姆新买的全新Chrysler　Voyager暴露出来的安全质疑仅仅是冰山一角。更令人吃惊的是，报告指出，绝大多数MPV车型的安全性仍然糟糕无比。

　　欧洲NCAP主席Claes　Tingvall明显很是震惊和不安，他说，“在过去的10年，MPV生产厂家几乎未能对MPV的质量进行任何优秀的改善。”

　　仅有2款车型获得4星

　　1997年，欧洲NCAP首次披露了首款MPV测试结果后，并在1999年首次将MPV车型正式列入了测试的车型范畴。其中，共有8款MPV车型接受过测试，遗憾的是，只有2款车型取得了4星评价，其余均表现不如人意。

　　尤其是需要指出的是，欧洲NCAP指出，克莱斯勒的大捷龙获得了仅仅2星评价，并在前面碰撞保护中获得0星级的尴尬分值。欧宝Sintra也仅仅获得3星评价。三菱的SpaceWagon获得了4星评价在前面碰撞测试中，日产的Serena获得了5星评价。

　　20世纪90年代欧洲车市的一大特征便是MPV的盛行，MPV车型日益成为欧洲车主的家庭出行车型首选。不过，欧洲NCAP提供的测试结果却无情地显示，尽管有两家企业车型已经达到了4星级标准，但是普遍来说，大多MPV汽车厂家前面碰撞结果显示MPV的安全性极差。

　　MPV安全性有了提升

　　1999年，欧宝Sintra在通过欧洲NCAP的测试试验之后便选择了退市，然而其姊妹车型雪佛兰TransSport至今仍在很多国家销售。而克莱斯勒大捷龙这款厢式车尽管表现极差，直到2001年才被克莱斯勒推出的一款新厢式车型取代退市。

　　由于有了上述这样一个开始，欧洲NCAP便致力于引导提高公众对于MPV车型安全的关注度。也正是因为这样，这些汽车厂家也开始将视线转向MPV等家庭用车的安全问题上来。

　　在2006年8月，欧洲NCAP测评结果显示，福特S-MAX以36分的优秀表现赢得了5星的评价，这是迄今为止MPV所有车型获得过的最高评价。同时，包括福特Galaxy、雪铁龙C4和雷诺EspaseV等全新上市的MPV均表现优秀。这些全新推出的MPV车型代表着汽车厂家对于MPV车型的研发技术的相当水平提升。

　　诸多糟糕的MPV仍在销售

　　今天，欧洲NCAP发现，尽管通过了不懈的努力使得诸多安全性极其差劲的MPV系列车型退出了市场，但是仍然还有众多老款车型仍然在市场销售，并且几乎没有经过任何大的安全相关技术提升。

　　大众汽车1996年上市的Sharan，在1999年欧洲NCAP测试中仅仅获得3星评价，至今也没有进行过任何大范围的安全提升，而Sharan的姊妹车型The　Seat　Alhambra仍然在市场上大胆销售。与大众的策略相反的是，福特将旗下原来旧款MPV全部退市并推出全新S-MAX和Galaxy，这两款车型分别获得37分的最高评价和35分的次高评价。

　　2007年1月，在欧洲NCAP最新测试结果中，被测试的英国市场销售的右舵版大捷龙是2001年推出的新款，而其旧款在1999年曾经在前面碰撞实验中获得零分，这次大捷龙相对而言有了一定提升，但也仅仅只获得3星评价。