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胡祺:力帆将在越南及欧洲设厂 08年全面爆发


      汽车制造难在体系上 不是技术上

  搜狐汽车:力帆这么年轻,进入市场不久,大家都认为你们造车经验不足,需要提高,要走一段艰难的路,像奇瑞、吉利和华晨都经历过一段痛苦的过程,你们怎么一下子上的这么快?

  胡祺:其实说起来也是很简单,像你刚才说的,我们的产品刚上市的时候,我们为什么一直没有销售,包括控制销售,就是在小范围里听取意见,做了改进以后才开始大批量的销售。

实际上前一段时间,我们广告投入很少,就是抓基础工作,后续的销量是一个老客户带新客户的情况了。现在经销商有反应,每一批车和前一批都不一样,质量改进的非常快。

  搜狐汽车:为什么改进那么快呢?是不是挖了很多有造车经验的人才?

  胡祺:其实你要说人才,大家都有,我觉得是一个企业的性格问题,我们以前就是做工业产品(摩托车)的,人家说的问题,我们会马上接受,接受以后马上动手马上解决。比如我们在今年要推出新的力帆520,就是要把我们整体内饰全部换掉,新开一套模具,差不多过了年以后就开始弄。我们做摩托车成功就是在这一点,根据市场反应及时调整,做出变化。

  搜狐汽车:刚才你说发现问题以后马上解决,以前有的自主品牌厂家也发现很多问题,但是他们都解决不了,很多技术都解决不了。

  胡祺:他们的具体情况我不是太清楚,应该不是解决不了,在我们这里也有解决不了的声音,但是都解决了。或者说需要很长时间,或者说有开发人员提出来,大概需要半年的时间,在我们这里很简单,第一点,不管你想什么办法,用任何的办法,增加人手也好,延长时间也好,你必须解决掉,我们紧迫感很强,不可能等很长时间,做任何事情不可以偷懒,如果我发现一个问题,从高层到基层一起行动,一定要把这个问题解决。

  搜狐汽车:你摩托车也做过,轿车也做过,你觉得做轿车难不难,跟做摩托车区别大不大?

  胡祺:做轿车跟做做摩托车确实区别很大,怎么会不难呢,它是一个很复杂的系统工程,它难,不是难在技术上面,是难在整个体系上,做汽车跟做摩托车肯定是不一样的,但是也有共同的地方,他们都是交通工具,都是大批量生产的工业品,都是有研发、设计、配套、制造、组装、生产、检测、销售、服务、反馈、改进、更新等过程,整个循环是一样的,思路是一样的,只不过轿车需要更多的知识,更多的资金,更强的研发力量,这么说吧,摩托车只是在下一个台阶,轿车是更上一个台阶,但是你说他们有一样的东西吗?肯定是有,至少思路上,或者在工业品的思路上是一样的,其他的具体内容上确实差别很大,包括投资等等都有很大的区别。但是以前造摩托车的经历给我们很大的帮助,至少我们不用转换什么角色,从生产这块也不用转换太多,我们知道两者的一致性,从配套,我们叫从地里抓起,唯一不同的是我们以前遵循的规则,现在可能要遵循汽车行业的规矩,这是技术标准,规范不一样的,但是思路都是一样的。

  搜狐汽车:我听奇瑞的管理者也说过,外界是把汽车神化了,其实汽车没有那么复杂,是成熟的工艺,都可以去做。

  胡祺:要说它不复杂,它也有复杂的点,对于我们生产厂商来说,我们所说的复杂是系统整合的复杂,我有这么一个感觉,特别是2006年,整个汽车工业的制造环境变化很大,非常非常大,打个简单的比方,我们造的第一台车,匹配的电器是在法国匹配的,现在不用了,中国就可以做了,在中国完全可以配套好的电器。

  搜狐汽车:有本土企业在做?

  胡祺:本土企业。我们第一台车做碰撞,以前是在天津做,现在在重庆就可以做了。再比如说以前我们的电喷系统,必须找德尔福或者博世配套,除了德尔福和博世还能找谁?找不着。现在不一样了,我们以后生产的所有汽车电灯都不用找德尔福,也许还有一两个车型跟它合作,但是,我们要谈判,可以杀杀价,讨价还价,以前,他们很牛,因为除了这2家别无选择,连谈价格的资格都没有。现在可以配套的厂家多的是,你德尔福不做算了,我们现在有战略合作伙伴了。可以说,在整体水平上,中国汽车制造业在外围解决了配套问题,,不是在某些汽车大集团里面解决的,很有意思,比如说,现在电喷系统是一个单独的公司,他们跟我们是战略联盟。汽车电子,现在国内很多企业都在做,比如康佳、长虹、万利达等都可以做汽车电子,甚至做的更好,他们都开始做这些产品,整个汽车体系都在发生巨大的变化,而且在今明两年之内肯定会有突破,一定会有突破,所以2008年以后,2008年中期或者过了2008年,整个中国汽车的“有无”问题会全部解决,剩下的就是好与坏的问题。

  搜狐汽车:零部件和关键的部件,全有了,就是好与坏的问题,这个好与坏在于您企业对产品的调校吗?

  胡祺:对,现在很多本土的企业和技术成长很快,本土的设计公司也和以前不可同日而语,他们设计的规范、设计的标准,包括设计的能力,包括他的员工,都比以前有大大的提升。像现在国内设计员工很多是从通用、福特过去的。通用、福特公司这几年不是大面积亏损吗?裁人很厉害,很多设计人员去哪儿呢?中国很多本土企业都用他们了,很多设计公司一看都是本土的,但设计规范越来越好。也就是说从设计到配套,甚至是一些核心技术,中国企业把整套体系都完全掌握了,所以说变化是非常大。

  搜狐汽车:是这样。

  胡祺:所以说这一年的变化是非常有意思的,特别是在一些关键点,以前说到电喷技术,我们的头都大了,只能找德尔福一家,一个是价格高,等待时间长,这还不算什么,主要是谈判不对等,你要做,就是这个价、就是这个服务,做不做,不做算了,对方很强势。现在不一样了,你不做算了,我找其他的,我有人做,现在我们集团确实有一些战略联盟。  


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