安全操控 豪华运动型轿车安全性大比拼

　　安全，已经逐渐成为消费者选择车型时的首要决定因素。尤其在选择运动型轿车时，车身整体安全性能更加值得关注，因为此类车型往往具有较高的加速性和极速性，同时在驾驶时车主普遍追求极限状态的操控乐趣，因此对于安全性的要求相比一般轿车更加苛刻。

　　目前，40万元左右的运动型豪华轿车选择余地已经很多，并且均为国际知名车型，而当中的代表当属来自瑞典的SAAB萨博，来自德国的宝马、奥迪以及来自日本的雷克萨斯。以40万元为一个标准，我们选取的4款最具代表性的豪华运动型轿车，也是目前国内市场保有量较大的运动型豪华轿车，来比拼一下它们在安全方面的各自优势。

　　SAAB萨博9-3(萨博9-3新闻,萨博9-3说吧) 2.0TS及奥迪A4 2.0T都采用了涡轮增压技术，排量均为2.0L，通过数据的比较我们可以发现，SAAB萨博9-3 2.0TS的峰值功率和扭矩出现的时机最早，并且峰值更高，因此它的动力高潮出现的更高，持续的时间更长，强度也更大一些，SAAB萨博不愧为汽车涡轮增压技术的鼻祖。而宝马新325i及雷克萨斯IS300都采用自然吸气技术发动机，但后者的排量更大一些，因此最大功率上更占优势，而最大扭矩则与SAAB萨博9-3 2.0TS相同，但出现的时机同样晚于SAAB萨博9-3 2.0TS。总体来说，SAAB萨博9-3 2.0TS体现在加速时的推背感更为强烈，尤其是低速启动速度。

　　而在操控方面，除了涉及底盘及悬挂系统外，一些主动安全设备也能起到不小的辅助作用，必要的时候，甚至可以减少事故的发生。

　　在安全造车理念和技术中，SAAB萨博来自于它特有的飞机整机的制造历史这就意味着Saab在动力和安全上都会有着悠久的历史和传统。相比之下，BMW更多的是以飞机发动机的制造商层面出现，这也就使得BMW相对更注重于动力、操控。雷克萨斯侧更明显缺少一些品牌的实力和底蕴。

　　在安全配置上，它们除了都具有基于各自技术的安全车身、防撞钢梁、6个安全气囊等之外，SAAB萨博9-3 2.0TS及奥迪A4 2.0T都采用了知名度非常高的博世电子稳定程序ESP，而宝马新3系的DSC技术与雷克萨斯IS300的VSC技术都是与ESP类似的技术，它们可以在车辆接近失控状态时主动介入控制车身恢复正常状态。此外，除了宝马新3系外，其余几款都具有较多的主动安全辅助设备，比如SAAB萨博9-3及奥迪A4的主动式安全头枕，可以在车辆发生追尾时减少乘员颈椎受到伤害的可能，而其它刹车辅助等设备也可以实现进一步缩短刹车距离等功效。

　　此外值得一提的是，SAAB萨博9-3 2.0TS还具有独特的ReAxs后轮随转系统，我们知道普通汽车的后轮是不会产生任何转向角度的，而SAAB萨博9-3 2.0TS可以在车辆过弯时，后轮以一定的小角度同步转向，以提高过弯能力。而雷克萨斯IS300的相比对手多了一对膝部安全气囊，在正面碰撞时可以降低前排乘客腿部受到仪表台重创的威胁。

　　由美国公路安全协会评选出的2006年最安全乘用汽车，SAAB萨博9-3获得了最高奖项金奖，也是以上四款运动型豪华轿车当中的最好成绩，这是基于车辆的正面及侧面碰撞测试试验得出的结论，具有权威的参考价值。此外，SAAB萨博全系列产品都还获得了EuroNCAP最高五星评级的荣誉

　　总体而言，四款运动型豪华轿车都具有出色的运动细胞和安全性能，而SAAB萨博9-3以独树一帜的涡轮增压技术及权威认定的安全性能，在综合实力上更加领先。

(责任编辑：马中强)