第一场媒体座谈会：2007年2月8日

第1页:技术部主查张善谦答记者问第2页:一汽丰田毛利悟总经理答记者问第3页:一汽丰田董海洋副总经理答记者问

　　一汽丰田董海洋副总经理答记者问

　　到场嘉宾：一汽丰田汽车销售有限公司毛利悟总经理、董海洋副总经理 天津一汽丰田汽车有限公司技术部主查张善谦

　　主持人： 一汽丰田汽车销售有限公司公关室 李湘室长

　　李湘：各位媒体大家好！今天下午大家在百忙之中来到这里。

今天到的媒体朋友大家比较了解，有来自《中国汽车画报》的，有《车王》的，还有搜狐以及跟这次发布会比较有关系的世界汽车杂志社的媒体代表。我先给大家介绍一下，我们一汽丰田汽车销售有限公司总经理毛利悟先生，副总经理董海洋先生，还有工厂方面，天津一汽丰田汽车有限公司技术部主查张善谦。我想在正式进行提问之前，先给大家看两个短片，回顾一下我们前不久在天津CROWN所做C—NCAP碰撞试验。

　　刚才大家看到的录像片是世界汽车杂志社提供的，对此表示感谢。咱们再回顾一下，在2006年的时候，一汽丰田跟丰田汽车公司在天津，在同样的地方——中国汽车研究中心也举行了这样一个安全碰撞试验，当时使用车型是锐志，大家可能还有印象，下面一起来回顾一下。

　　跟这一次C-NCAP碰撞不一样的是，06年2月17日锐志的时候进行的是40%正面偏置碰撞，最高时速是64公里。此次C-NCAP的试验，最高时速是56公里。现在，有什么涉及到C—NCAP皇冠获得五星级安全的评价，大家有什么提问的话，我们一汽丰田在座的可以给大家回答。我们希望第一个回答留给我们搜狐的女士来进行。

　　记者提问：我是世界汽车的。有两个问题，第一个问题问一下毛利总经理，第二问一下董总。第一个问题，中国消费者中流传这样一句话，发生车祸的时候，从车内走出来的是德国车，从车内爬出来是美国车，从车内抬出来的是日本车，不知道你怎么看待这句话？同时皇冠获得C—NCAP五星级的成绩，对改善丰田以及整个日系车辆在中国消费者心中的影响将起到什么作用？

　　问董总的问题是，可能董总主要负责营销这块，想问一下，皇冠获得C—NCAP五星评价以后，您预想将会对市场一汽丰田系列产品销售起到什么样的影响？

　　董海洋：我来回答一下这位先生的问题。非常感谢大家对我们五星级皇冠C—NCAP碰撞试验的关注。大家知道我们皇冠车从05年三月份上市以后，到目前为止已经销售了七万多，而且性能和安全性也受到广大用户的一致好评。这次由中国汽车技术研究中心，作为一个第三方，一个独立公正的立场，还有一个公开透明的流程给出这样一个结论，也更验证了我们皇冠车出色的安全性能。所以我想，通过这样一次碰撞试验，会为我们广大的消费者更多的宣传关于车辆安全的知识和对安全很关注，对我们以后的销售工作会起到更积极的促进作用。

　　李湘：一汽丰田在安全的教育上，或者说安全的重视上是很清晰的，无论是大车、小车，我们所有的车都有GOA车身，在我们整个乘用车车身设置上是TOYOTA丰田特有的GOA车身设计，GOA是丰田独立的安全目标，从1995年GOA车身被采用开始，丰田在为同级别车型中实现最高水平的安全性，在对事故的调查分析中引入了最新的技术，同时在设定更严格的碰撞条件，保护行人安全，扩大全方位共存冲撞形态以及防止颈椎损伤等方面不断提升着GOA的性能。正如刚才所说，新的车身技术是很好解决安全的手段，今后可能还会从主动安全上和被动安全上越来越有技术上的提升，希望大家继续关注一汽丰田，我们也希望今后跟大家多进行这样的沟通和交流。

　　谢谢大家在百忙之中今天参加座谈会。谢谢。

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