编者按---欧洲流行的两厢车路线早已风靡一时,随着国家化轿车文化的引进,国人早已不能单纯的满足单一的样式,三厢情节应该说是早已成为了历史。在车市上,两厢车、SUV、CUV、SAV的引进,丰富了人们的选择。各个厂商更是将同步车型、原型车的概念抢占市场,希望得到更多的销售份额。此次,北京现代就将韩国原版的两厢伊兰特车型及时的引进,希望再次掀起伊兰特的辉煌。究竟伊兰特Sports有多”猛”?我们带着这些疑问来到了祖国的南部—三亚,在三亚高速上激情体验了一把伊兰特Sports。更多伊兰特Sports实拍
试车地点 |
三亚 |
试车时间 |
2007年03月13日 |
天气情况 |
晴 |
路面工况 |
高速和城市 |
试驾车型 |
伊兰特Sports 1.6AT |
市场报价 |
12.38万元 |
我们喜欢 |
黑色的内饰,以及原型的设计 | ||
我们不喜欢 |
夸张的尾翼及整车的稳定性能 | ||
竞争车型 |
凯越HRV 两厢福克斯 |
外观:流背设计,两厢半才是正解
【源自韩国的原型设计】
【横向的前进气格栅更显饱满】 | |
源自韩国的外形设计,韩式的横向前进气格栅此次被带到了国内,新型的设计让伊兰特Sports更显饱满、大气,熟悉的前部造型延续三厢版的造型,虽然不算出众但是也还算时尚。流线的造型贯穿车身,后部明显的下滑让人想到了《头文字D》中经典的AE86,这也正是人们对其最直观的理解。而虽然伊兰特Sports此前宣称的两厢车理念,但据我看来,它更该称之为两厢半的设计,赛纳就是最好的例子,但是不知道伊兰特Sports的道路会不会延续赛纳那惨痛的历史。就眼前的伊兰特来看,相信伊兰特Sports会有一个不错的开始。更多伊兰特Sports实拍
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