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学车门槛下月再提高 学车费用可能再涨

  从4月1日起,公安部发布的《机动车驾驶申领和使用规定》(以下简称“新规定”)将正式开始施行。“新规定”对于“科目一”、“科目二”和“科目三”都有调整,考小型车驾照的学员,除需要考常规项目如交规、桩考和路考之外,还需通过实际路面驾驶技能考核,掌握实际路面变更车道、通过路口、靠边停车等技能,才能拿到驾驶执照。

20%的申领者还要随机抽考夜间行驶技巧。

  学车费用可能再上涨

  目前,驾校小型车学员考试分为三步:交规、桩考、路考。“新规定”出台后,交通规则考试的新题库共有1500道考题,比目前有1000道考题的旧题库增加了50%的题量。不仅题量增加,而且选择题也由目前的三选一,变为四选一,选择难度也将增大。原“科目二”的“场地驾驶技能考试”即桩考与原“科目三”的“场内道路驾驶考试”合并,形成新的“科目二”考试内容,即场地驾驶技能考试;调整部分项目评判标准,评判标准改为记分制,注重考核考生驾驶技能。同时,据专家透露,原来考桩部分的考试项目“9选6”可能改成“9选4”,而把考试重点放到了路面考试上,此外还将随机抽取20%的学员加考夜间驾驶项目。

  专家表示,“新规定”中加强了路面考试的难度,更加注重对学员实际驾驶能力的培养,对“马路杀手”的诞生能起到遏制作用。但是,这也意味着驾校的成本将会提高,4月1日以后,估计市面上大部分的驾校培训费用都将大幅度的增长。

  据记者了解,目前已经有部分驾校的学车价格已经上调,价格均在4500~4800元左右,还有驾校已经将价格上涨到5000元。

  “新规定”或整顿驾校秩序

  广州市福华驾校校长毛洪影认为,“新规定”的出台将对目前鱼龙混杂的机动车驾驶员培训学校进行一次大清洗。据介绍,目前市场上的许多驾校并不是很规范,部分驾校挂靠教练很多,有的教练挂靠多个驾校,秩序比较混乱,管理上也出现很多漏洞。“新规定”对于驾校的训练场地有了更高的要求,同时也需要增加学员的学时,因此,无疑会使那些中小型驾校生存困难。 

  “买学时”或成发展趋势

  毛洪影认为,目前这种“统一教学”的模式并不科学,有的学员进度快,有的学员进度慢,但是都要在统一的时间内排队考试,既耽误进度快的学员时间,又让进度慢的学员练习不够充分,所以“因材施教”就显得很重要。

  毛表示,将来可能会形成一种“买学时”的教学模式,即学员进学校时仅交车管所受理费和一些手续费,然后根据考试项目和自己的实际情况买学时练车。  

  新规主要内容

  1. 新题库变化的内容

  新题库共有1500道考题,比目前有1000道考题的旧题库增加了50%的题量。不仅题量增加,而且选择题也由目前的三选一,变为四选一,选择难度也将增大。

  具体变化为:一是增加了交通信号及其含义等方面的内容,另外还增加了出现爆胎、转向失控、制动失灵等紧急情况的临危处置知识;二是调整“科目一”考试题库结构和基本题型,压缩机械常识部分内容,增加安全驾驶综合知识;三是单设摩托车考试题库,侧重摩托车驾驶基本常识考核。修改后题库内容贴近交管重点,注重法律法规、安全常识和安全驾驶考核,压缩了机械常识内容及处罚、分值等数字方面内容。加大了安全行车、紧急处置、日常检查与维护等安全驾驶知识题量,注重理解记忆;增加了场景式描述和联想分析等题型,发挥了无纸化考试优势。

  2. 增加实际路面考核

  新规定将桩考、路考内容统一归入科目二(桩考),小型车考试仍为三步:交规、场地驾驶技能、实际路面驾驶。原“科目二”的“场地驾驶技能考试”即桩考与原“科目三”的“场内道路驾驶考试”合并,形成新的“科目二”考试内容,即场地驾驶技能考试;调整部分项目评判标准,评判标准改为记分制,注重考核考生的驾驶技能。

  实际路面驾驶考核内容有13项:学员先要能在马路车流中变更车道、靠边停车、超车、会车,还要能安全通过路口、人行横道、学校、公共汽车站等车辆汇集、行人集中的地区。20%的学员还要加考夜间驾驶。

  3. 9选4内容

  即在定点停车(上坡和起步)、单边桥、圆饼路、侧方停车位、曲线行驶、快速通过限宽门、百米加减挡和起伏路行驶等9个项目中选择4个项目进行考试。

  新规实施后或迎三大变化

  1.实际路面考核增强,20%学员要加考夜间驾驶,拿驾照难度加大。

  2.学车时间有所延长,增加学员时间投入。

  3.驾校培养学员成本加大,驾校将可能涨价。

  记者观察:“马路杀手”是怎样“练”成的

  “买车牌”、挂学时、错把油门当刹车……当“马路杀手”成为一个群体的时候,我们也到了不得不正视这些事实的时候。

  也许驾校的疏于管理以及其他一些原因是归咎“马路杀手”产生的好借口,但学车人的安全意识也是造成这种歪风邪气的主谋之一。

  为减少“马路杀手”的数量,交管部门可谓煞费苦心。电脑上机考交规、红外线桩考仪、指纹学时计时器,以及即将实施的91号令——《机动车驾驶申领和使用规定》,都充分表现出交通部门围剿“马路杀手”的决心。但是,道高一尺,魔高一丈,替考的、买驾照的……只有想不到的招,没有做不到的弊。甚至有些地方的驾校还出现了第一天培训就是去给学员做“手模”的事情,学员不来练车也没关系,驾校替他按指纹就妥。再精密的仪器,也敌不过徇私舞弊的招数。驾照是顺利拿到了,但这些人能安心上路吗?

  资料显示,全世界60亿人口每年死亡5200万人,其中死于交通事故的50万人,占总死亡人数的1%,排在人类死亡原因的第10位,而这其中,因为机动车驾驶人交通违法行为导致的交通事故占了绝大部分。超速行驶、酒后驾驶、违法超车、无证驾驶交通事故总量仍占较大比例。本报发起的“文明驾驶之星”活动,也并不是从驾驶技术的提高上去化解行车危机,而是旨在提高司机的行车安全意识,从保护自身安全和行人安全两个方面去对付“马路杀手”。同样,驾校教给你的是开车的技术,交管部门考的也是开车的技能,都无法从思想上去约束你的意识。

  所以,别怨驾校教得不好,别怨交管所管得不严,还是想想怎么改变自己的学车态度吧。

(责任编辑:斳明)
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