在汽车里享受冬日暖阳可不是一件容易事，满足它的基本条件是有一个大面积的全景玻璃天窗。凯迪拉克SRX拥有我所见到的最大天窗，但他拥有的东西还远不仅如此。今天，一群成天与航海事业打交道的人要告诉你他们眼里、心里的SRX。
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凯迪拉克SRX(凯迪拉克SRX新闻,凯迪拉克SRX说吧)是我们给普通消费者试过最贵的车型，一辆3.6升全驱车型，一辆是顶级4.6升排量车型，总价值超过160万元人民币。把这两个价值连城的“庞然大物“引入消费者报告栏目，无疑向有意参加这个栏目的读者传达了一个信息：对于消费者的各种需求，我们都尽最大努力来满足。
邓鹏
经理助理
驾龄：2年
外观 5
内饰 4
工艺 4
动力 5
厂家实力 5+
价值 4
使用方便性 5
驾驶感觉 5
安全感 5
吸引力 4
优点：外观华美、车内空间宽敞、设计便捷、噪音小
缺点：第3排乘坐舒适度较差
一听到凯迪拉克这个名字，第一想象图就是神秘黑色豪华加长礼车在万众瞩目的闪亮灯光下梦幻登场。
能够在生日这天有这样一次难得的机会体验一下世界顶级品牌的汽车，让我兴奋不已。初次见面，纯黑色的SRX看起来，给人一种不怒自威的震撼，气宇轩昂的V型的前脸，不同凡响的前灯垂直排列在两侧一下就勾勒出它硬朗的轮廓，侧面的线条像是大吉普一样跳跃动感，后挡风像滑雪风镜一样成U型把整个后备厢包裹起来浑然一体，给他蒙上了一层神秘的面纱。
因为以前没开过这么大的车还不敢贸然行动，就先坐进后排当一下乘客。一上车好像回到家坐在了电视机前的沙发上，与前排座椅之间有足够的空间可以让你伸伸腿，跷跷脚。宽大的座椅，不是那种软绵绵让你陷进去的感觉，而是坚实而又舒适的承受了你的重量,靠背角度可以随意调整让你的每个关节都不再受力可以整个人relax下来。这款SRX的天窗是绝对不能不提的，这大概是我见过的最大的天窗，不像轿车的小天窗让你觉得自己好像井底之蛙，打开SRX的天窗仿佛能把天空收进自己的口袋。刚刚享受了一会儿，人员集合完毕准备出发了，清点了一下7个人，要有两个人坐在第三排，高大威猛的男士们肯定是挤不下了，我和另外一个女生被分配到了“后备厢”。由于第二排座椅只能把靠背放下来而不能整个座椅掀起来，我们俩个爬进第三排有点吃力，但是如果是小孩子或者没有穿很厚的外套的话应该会更容易些。尽管进去有些吃力，但是我们俩坐下后感觉并不拥挤，因为第三排侧面的车窗和后挡风，再加上特别为最后一排预留的天窗让坐在最后排的乘客完全没有憋在狭小空间里的压迫感，相反倒是能够欣赏到真正360度环绕的景色。
作乘客的优越性就在于，你完全不必担心外面的交通状况，也不必注意是不是到了该转弯的路口，可以100%投入去体验和观察。当汽车开始奔驰，穿梭在车流中，我们一点都没有感到眩晕或不适，除了驾驶员的技术过硬，还要归功于SRX的稳定性能。虽然这款车外表看起来粗犷豪放，但是细细察看，车内的细节功能相当齐全，液晶触摸屏面板简洁明了，可以调节收音机，空调温度等；第一排座椅后的DVD不用的时候是合起来的，既保护了屏幕又节省了空间，又不必担心小朋友磕到碰到，第二排座椅中间隐藏在扶手里的水杯架轻按一下便悠悠地弹出，车顶内侧你还能看到挂衣架，每个小细节里都蕴含着设计者为用户的悉心思量。正在我细细品味这些的时候，音乐声涌入整个车内，坐在最后一排的喇叭旁边，重低音震的我心跳加速，突然感到去郊游的轻松与惬意。
有这种千载难逢的机会我当然不甘心只作乘客，摩拳擦掌，终于坐上驾驶员的位子。首先调整一下座椅，前后移动和座椅倾斜角度只要推动和旋转一个小扳手，就会由电动马达来帮你自动完成，不用你费一点力，另有一个调节杆可以调整腰部承力的角度最贴心，让你不用担心长时间驾驶带来对脊椎的压力。一切就绪，踏下油门，立刻感到发动机的强大动力，正是动如脱兔。进入车流比较密集的路段，需要超车变线，只要轻轻拂动方向盘，轻踏油门便把公路抛在了身后。原来大车也能如此灵活机动，完全没有发生我之前担心的转不过弯或入弯迟钝的状况。进入高速路，眼前一片空旷，加大油门，只见速度表由80公里/小时迅速攀升，顿时感到跑车般强烈的推背感，但是并没有要“出轨”的感觉，整个车还是稳稳当当的。鉴于安全因素，我还是慢慢降下了速度，免得旅程很快结束，还要多享受一下这份轻松和美妙。这款SRX让我领略了吉普一样的驰骋动力，家庭旅行车一样的温馨舒适和豪华轿车一样的华贵感受。
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