激情与理性 试驾两厢福克斯手动运动款

　　一直向往驾驭两厢车，来满足我对汽车运动性、时尚性、操控性的追求。日前长安福特组织07款福克斯试驾会，正好让我有了一次与两厢车短暂接触的机会。一天试驾后深深感到，这款车已将激情与理性、运动与实用较完美地融合了在一起。

　　两厢福克斯的外观可以用“柔中带刚”来形容，车身的三大线条将其勾勒得动感十足，车头部分采用X焦点设计，引擎盖与保险杠的四条清楚的特征线在车头中央相交，使得整车看起来颇具战斗气息。其车身侧面轮廓要比三厢车型紧凑不少。外扩的轮眉丰富了车身侧面的线条，一条笔直连贯的腰线将前后轮眉的上端串联在一起。尾部设计更为出彩，一对条形的大灯富有个性地镶嵌在后风档两侧，使两厢福克斯有了一个形状规整的后备箱开口，小溜背式的车尾也为两厢福克斯提供了较大的后备箱空间。如将6/4可分的后排座椅完全放平，可获得近1245升储物空间。在车顶端，黑色的小尾翼是运动版两厢福克斯的专属配置，运动感极强。

　　坐入两厢福克斯运动款的车内，黑色的内饰、简洁的线条配上椭圆形的空调出风口，欧洲风格浓郁。中控台大面积采用手感一流的搪塑材质，大装饰件间安装工艺紧密，接缝均匀。让人印象深刻的是这款车运动座椅、方向盘以及档把的组合：其织物座椅与车身的颜色遥相呼应，网式座椅面料让人联想起WRC赛车的桶式座椅；三幅式方向盘采用软性塑料材质，银色的装饰环镶嵌在三幅方向盘的幅把上，防滑式的设计避免了驾驶者脱手打滑；档位手感也非常出众，档把造型圆滑，长短合适，光亮的档把把头则使车内平添几分运动气息。

　　对于运动款车型，驾驶性是考量它的重要标准之一。两厢福克斯依然装备2.0L的Duratec-HE DOHC16V发动机，其最大功率为104KW/6000rpm，最大扭矩为180N·m/4000rpm。经过对整车悬挂的进一步调校，配合MTX75手动变速器，这款车足以为车主带来一流的驾驶感受。

　　启动车辆，驾驶舱内基本没有什么噪音，在低速状态下，车子显得非常温柔，电子油门的响应比较灵敏。而在转速指针跃过2500转之后，伴随着在三档的迅猛提速，发动机才开始进一步爆发能量，引擎轰鸣声让人热血沸腾。随着转速接近4000r/min，引擎的表现渐入佳境，推背感更加明显。

　　在换档的过程中，MTX75手动变速器的特点显露无疑，这款5速手动变速器档位清晰准确，只要轻轻一拨就可以挂档，档位的行程也不长。车的离合也调校得软硬适度，很有韧性，接触点也很清楚，即使初学者也可以顺畅地把握油离的配合。试驾中唯一略感遗憾的是，可能车子还在磨合的缘故，在二档升三档时档位之间还不太顺滑。

　　相比中规中矩的动力，出众的底盘才是这款车的真正卖点，经典的前麦弗逊式、后多连杆式独立悬挂系统的前后独立悬挂为两厢福克斯运动版带来了较好的操控乐趣。据厂方介绍，国产两厢福克斯运动版直接采用欧版的原装悬挂，力图为车主提供更佳的驾驶乐趣。事实也的确如此，无论是弯道还是高速行驶，该车的底盘都表现得极为出色，底盘对路面的反映准确直接。

　　随着中国车市竞争日趋激烈，精明的厂家已将更多精力投入到细分市场的争夺上。长安福特两厢福克斯运动版为我们带来一流的操控乐趣，沿袭了福特WRC赛车的血统，在时尚与运动型轿车领域可谓独树一帜。