祁玉民 铁肩扛中华

　　走向欧洲

　　“我是一个关死后门、堵死后路的人，华晨这个企业可以倒，但是中华这块牌子决不能丢。

　　在2006年11月27日勇敢签下中华轿车出口德国的第一笔大单后，面对纷至沓来的赞许、鼓励、质疑和否定，祁玉民说出了一番掷地有声的话：“我是一个关死后门、堵死后路的人，华晨这个企业可以倒，但是中华这块牌子决不能丢。”

　　之所以说出这番气冲霄汉的话，是因为祁玉民深知，中华轿车的此番德国之旅将面临更加严苛的挑战。拿下通行证只意味着欧洲市场为华晨洞开了一扇门，里面风景如何，中华轿车出口的前途如何，目前都是未知数。

　　没有人察觉，在不来梅市政大厅内，祁玉民挥起手中那支如影随形的签字笔时，内心正在被自豪和深思两种纠缠的情感所充斥。他按捺不住激动的情绪，却又不得不冷静下来，继续为华晨今后的发展精打细算。

　　其实，对于中华轿车的出口，祁玉民看得更长远。他谈到了项目谈判过程中 的一个小插曲。当时，华晨与德国合作伙伴的谈判已经进入了最关键的价格环节，但是双方却因为700欧元的价差而一度陷入僵持。

　　几经较量，欧洲方勉强同意自己再消化350欧元，但态度坚决地要求华晨也对剩下的那350欧元做出让步，否则一切合作免谈。

　　对方的强硬没有让祁玉民退缩，他在心里算了一笔账，如果急于做成这笔生意而答应了对方的要求，那么出口德国的每辆中华车将损失350欧元的利润，折合人民币约3500元，而15.8万辆一共就是5.53亿元，对华晨而言，这不是一笔小数目。尽管很想做成这单生意，但是祁玉民当时非常清楚自己的底线不能再降。思虑片刻后，他立即找来当时沟通谈判双方的一个联络员，请他通知对方，这笔生意华晨不做了。

　　说这话时，祁玉民并不是完全放弃，他至少有一半的把握相信对方会妥协。因为他知道，对方跟踪测评中华轿车已有两年之久，而且他们对中华轿车感兴趣的程度已在双方的多次谈判中显露无遗。

　　尽管如此，祁玉民仍是一夜难眠。毕竟这笔生意不是一个小数目，对华晨的发展而言也不是一件小事情。

　　最终的结果正如祁玉民所料，第二天天刚亮，他就接到了一个喜讯，对方表示，看在祁先生态度诚恳、行事果断的份上，他们愿意在消化700欧元价差的基础上，再给每辆车追加80欧元，而祁玉民也是在事后才得知，原来德方的合作伙伴在做出这个决定之前也辗转了一夜。

　　这笔生意就这样成了。根据当时签订的协议，华晨将在未来5年内，向德国及欧洲其他22个国家出口15.8万辆中华轿车。其中，首批3000辆中华尊驰轿车已于2006年12月29日从沈阳发往德国。