2006年汽车工业产销形势分析

2006年汽车工业产销形势分析

搜狐汽车首席评论员 贾新光

　　2006年汽车工业产销主要特点

　　1．汽车产销保持稳定持续增长。

　　2006年全年汽车生产727.97万辆,比2005年增长27.32%；全年汽车销售721.60万辆,比2005年增长25.13%。

　　27.32％的增长速度，在上个世纪90年代以来的汽车年产销增长率中居较高的水平，特别是考虑到2005年汽车产销基数已经很大，能有接近30％的增长非常难得。1991年汽车产量增长达到40％，1992年增长速度进一步加快到50％。由于宏观调控的影响，1993年增长速度降到22％，2004－2008年均在10％以下。1998年开始，政府实施积极的财政政策，扩大基本建设投资，鼓励内需，1999年到2001年汽车产销年增长速度在13％－14％。以中国入世为推动，2002年－2003年出现“井喷”，2004年增长速度降到15％，2005年进一步下降，增速只有12％。从增长速度看，2005年属于90年代以来的低潮。但是从绝对量上看，2005年增长64万辆以上，仅次于2002年－2003年的增长量。2006年净增量接近160万辆，创造了历史最高好水平。

　　“十五”期间，中国汽车市场实现了高速增长，产量由2001年的273.1万辆，迅速提升至2005年的近592万辆，占世界汽车市场的比重已经由2001年的4.3%，提升到2005年的8.7%。2006年，中国汽车市场的增量占全球汽车市场增量的50%左右，中国在国际汽车市场中的地位显著提升，已经成为世界汽车市场不可分割的重要组成部分。

　　2.汽车产品结构发生变化，轿车超过50％，客车、货车比重有所减少。

　　2006年轿车的产量比重达到53.15％，比上一年有较大的提高；货车在全部汽车产量中的比重从2005年的26.45％下降到24.08％，减少了2.37个百分点；客车的比重从2005年的25.06％减少到22.77％，比上年减少了2.29个百分点。

　　按新的统计口径，2005年乘用车产量比重达到71.89％（上一年为68.87％），有了明显的提高，而商用车由于产量略有下降，比重下降了近3.02个百分点，为28.11％（2005年为31.13％）。

　　3.生产集中度略有下降。

　　2006年前三名企业的生产集中度为46.24％，比上年增加0.15点；前四名企业的生产集中度为56.98％，比上年减少0.94点；前五名企业的生产集中度为65.42％，比上年减少1.82点；前六名企业的生产集中度为70.28％，比上年减少1.13点；前七名企业的生产集中度为74.50％，比上年减少0.85点。前三到前七的生产集中度上一年也呈下降趋势。

　　4．前20家汽车集团情况基本稳定

　　前20家汽车集团中，基本保持2005年的阵容，个别企业排位发生变化。2005年一汽集团居第一位，2006年上汽夺冠。比亚迪和华晨汽车位次提高幅度最大，华晨从第13为提高到第19位。而安徽江淮从第9位降到第11位，比亚迪首次进入前15名。

前20家汽车集团生产及销售情况