2006年汽车工业产销形势分析

第1页:2006年汽车工业产销主要特点第2页:汽车工业总体运行分析第3页:分类车型运行分析-乘用车产销分析第4页:主要基本型乘用车厂家2006年产销情况第5页:多功能乘用车MPV等车型运行分析

　　汽车工业总体运行分析

　　1． 总体走势

　　本年年初汽车产销量处于高位增长，2月产销同比增长幅度超过50％，一季度累计产销增长超过36％，增幅以后逐月下滑，到7月当月同比增幅仅有12％，累计增幅在25％左右，这个幅度基本保持下来，到年底略有提高。

最后四个月产量在60－70万辆左右，最后一个月销量接近76万辆，创造历史最好水平。当然这里面有部分厂家压库现象。

　　2006年生产乘用车523.31万辆，同比增长32.76％，增速加快（2005年增幅为19.73％）；销售517.60万辆，同比增长30.02％（2005年为21.40％）。其中基本型乘用车生产386.95万辆，同比增长39.25％（2005年增长24.42％）;销售382.87万辆，同比增长36.89％（2005年增长幅度是24.31％）。从8月开始

　　在乘用车中,MPV产销量同比增长幅度比上年减小，分别是25.53％和22.62％，而2005年曾经达到30.42％和42.76％。SUV产量同比增长21.91％，比2005年15.48％略高，销量增长幅度达21.23％，同2005年的20.63％差不多。交叉型乘用车的产销量增幅比2005年有明显提高，产量增长14.55％，销量增长10.40％，2005年产销量增长幅度分别是5.47％和9.87％。

　　2006年生产商用车204.66万辆，同比增长15.25％，扭转了产销量下降局面（2005年同比下降0.60％）；销售204.00万辆，同比增长14.23％（2005年同比下降0.75%）。2005年商用车产销下降主要是因为客车产销量下降，产销下降幅度分别是2.60％和2.34％，2006年分别增长10.45％和6.94％。货车产销增长加速，生产同比增长从4.26％提高到13.45％；销售同比增长从3.79％提高到13.29％。2006年商用车中增长幅度最大的是牵引车，产销增幅都在60％以上，成为商用车市场最大亮点。货车非完整车辆也从2005年的略有下降转变为较快增长，产销增长幅度分别达到18.25％和14.65％。

　　3. 汽车行业经济效益大幅度提高

　　全国汽车行业完成工业增加值3791.02亿元，同比增长34.52%；计完成工业总产值15556.16亿元，同比增长29.20%；完成工业销售产值15215.16亿元，同比增长2..47%。

　　2006年汽车行业规模以上企业实现利润总额767.73亿元，同比增长46.03%（2005年全行业实现利润总额526.17亿元，比2004年减少24.33％）；实现利税总额为1511.83亿元，同比增长34.40%（上年为增长7.81％）。其中：主营业务税金及附加为304.45亿元，同比增长36.96%，增长额为82.15亿元；应缴增值税为439.45亿元，同比增长16.64%，增长额为62.70亿元。

2006年汽车工业细分行业实现利润情况

　　5．自主品牌发力

　　2006年是自主品牌向合资品牌挑战的一年，自主品牌的轿车销量98.28万辆，占轿车销售总量的26%。其中奇瑞汽车、吉利汽车销量位居前十强，销量分别为30.5万辆和20.43万辆，两大自主品牌销量占据了全部自主品牌轿车销量的一半以上；此外，一汽夏利中自主品牌轿车的销量超过15万辆，华晨汽车、海马汽车、比亚迪汽车、哈飞汽车、昌河汽车的轿车销量也在5万辆左右。以上8家自主品牌的轿车销量超过95万辆，为100万辆自主品牌的轿车销量贡献接近95%。除此之外，自主品牌中的红旗、江南汽车以及其他小型自主品牌轿车厂家的销量都在1万辆左右。

　　6.汽车价格继续走低

　　2006年汽车价格延续了2005年稳中有降的趋势，继续平稳下降。据国家发改委价格监测中心对全国36个大中城市监测，2006年12月，国产汽车价格比2005年末下降1.55％（2005年下降幅度为2.2％），累计比2005年同期下降2.14%，月均下降幅度由2005年的0.24%减小到0.14%。2006年，除7月份汽车市场价格小幅上升0.18%外，其余月份价格基本呈现温和下降态势。其中，客车、货车价格小幅波动，轿车类产品价格持续走低成为影响全年汽车价格变化的主要因素。

　　客车价格高位稳中小幅上升，前三季度客车价格累计比2005年年末上涨0.78%，四季度价格连续小幅回落；至2006年12月，客车价格仍比2005年年末上涨0.19%，累计比2005年同期下降0.35%。其中轻型客车价格比2005年年末下降1.83%，累计比2005年同期下降2.77%；大型客车价格则比2005年年末上涨1.48%，累计比2005年同期上涨1.22%。

　　货车价格小幅波动，总体呈稳中有升态势。至2006年12月，货车价格比2005年同期上涨0.25%；其中，轻型、中型、重型货车价格涨幅分别为-4.51%、0.50%和0.90%，但全年价格水平仍低于2005年1.51%。

　　乘用车价格持续下降，成为拉动汽车价格整体走低的主要动力。

　　2006年，乘用车价格全年逐月走低，至2006年12月，价格比2005年年末下降2.86%，累计比2005年同期下降4.11%，月均下降0.26%，比2005年月均降幅缩小0.16个百分点。其中，基本型乘用车、微型客车、运动型乘用车价格分别比2005年年末下降3.12%、2.64%和1.24%，降幅均有所趋缓；累计与2005年同期相比，价格分别下降4.11%、5.86%和3.69%。监测品种中，别克君威轿车价格降幅最大，达10.93%，其余多数品种价格降幅不足7%。

　　进口汽车价格全年出现较大幅度上涨。至2006年12月，进口汽车价格比2005年年末上涨5.72%，累计与2005年同期相比，价格上涨5.58%。其中，进口轿车、进口越野车价格分别比2005年年末上涨7.06%和3.82%。自去年以来，受国产汽车替代作用增强、市场竞争进一步加剧等因素的影响，进口汽车产品消费结构调整使得进口车型日趋呈大排量、高档化特征；而2006年上半年旨在进一步鼓励购买、使用小排量汽车的消费税率政策调整，导致进口汽车尤其是大排量进口车型消费税率大幅上调。进口汽车落地完税制度的实施，也在一定程度上增加了进口汽车销售成本，推动进口车价不断走高。

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