2006年汽车工业产销形势分析

　　2．多功能乘用车MPV

　　2006年，MPV生产19.47万辆，同比增长25.53％（2005年增长30.42％）；销售19.11万辆，同比增长22.62％（2005年增长幅度是42.76％）。

　　国内生产MPV最早为通用GL8和本田奥德赛，主要面向公务和商务车市场，基本垄断豪华MPV市场，主要面向家庭用车。近年来江淮瑞风、东风风行、长安CM8、海南普利马、金杯阁瑞斯等相继崛起，形成较强的优势。

　　从排量级别上看，增长最快的是2.5－3.0升级别，产量增长91.19％，销量增长60.61％，而去年增长幅度很大的1.0－1.6升产品，今年却出现了较大幅度的下降。MPV比重最大的是2.0－2.5升级别，超过40％。

　　2006年按产、销量排行，MPV生产企业是上海通用北盛、广州本田、安徽江淮、东风汽车、一汽海南、长安汽车、金杯汽车，这个排行与2005年发生较大的变化。2005年的顺序是安徽江淮、广州本田、上海通用北盛、东风汽车、长安汽车、一汽海南。

　　2006年MPV产销量增长幅度最大的是金杯汽车，分别增长了135.50％和98.97％。其次是上海通用北盛，分别是71.84％和44.76％。广州本田的增长幅度在29％左右。一汽海南、长安汽车销量有小幅度下降。

　　3．运动型多功能乘用车SUV

　　SUV的概念来源于美国，二战后，吉普的概念转化，加上人们生活水平的提高，市场对产品细分的要求，军用吉普向民用靠拢。所以SUV是越野车加轿车的产物，但定位和轿车又不一样，具有良好的通过性和耐用性。近几年，国内SUV市场取得蓬勃发展。1999年，国内SUV年销量仅2万辆，2001年至2004年，迅速激增到6万、10万、14万和16万辆。伴随需求放大，众多厂家蜂拥而入，2003年，经济型SUV市场销售一路飘红，2004年虽出现下滑趋势，但仍占据了近一半的市场份额。2005年，由于持续性的油价上涨，对SUV市场产生较大的影响，有的媒体称SUV市场“进入低迷调整期”，但是随着有价稳定，第二季度开始回升，全年走势稳定增长。四驱SUV大幅度增长，而两驱SUV，或经济型SUV市场基本停滞。

　　2006年，SUV产量为23.81万辆，同比增长21.91％；销售23.81万辆，同比增长21.23％。产量增长速度比2005年略高，销量增幅同2005年差不多（2005年，SUV产量为19.53万辆，同比增长15.48％；销售19.64万辆，同比增长20.63％）。其中两驱产销增长幅度较大，产量13.22万辆，同比增长33.03％；销售13.09万辆，同比增长31.93％（2005年增幅较小，分别只有2.39％和3.98％）；四驱产销增长幅度相对小一些，产量为10.59万辆，同比增长10.39％；销售10.72万辆，同比增长10.31％，增幅明显比2005年减小（2005年分别为33.15％和44.29％）。

　　4．交叉型乘用车

　　2006年生产交叉型汽车93.08万辆，同比增长14.55％；销售91.79万辆，同比增长7.41％。在乘用车中，交叉型车的增长幅度最小，其中产量增幅高于2005年的5.47％，而销量增长略低于2005年的9.87％。交叉型乘用车上半年产量一路下滑，在7月达到谷底，以后一路上升，四季度出现强劲的的回升。交叉型乘用车的市场主要集中在1.6升以下，占99％。

　　主要厂家中，长安、五菱、哈飞三大企业基本垄断这一市场，集中度很高，达到80.13％。上汽通用五菱占有绝对的优势，产量占到40％以上。

　　交叉型乘用车，原来以3.5米以下的微型客车为主，由于产品老化，各地限制，一些企业已经退出这个行业。上个世纪末，以哈飞、长安自主开发中意和长安之星为突破，使得交叉型乘用车市场重获生机。

2006年交叉型汽车主要生产企业产量