2006年汽车工业产销形势分析-搜狐汽车

2006年汽车工业产销形势分析

2007年04月11日15:49 [我来说两句] [字号：大中小]

来源：搜狐汽车作者：贾新光

　　分类车型运行分析

　　2002年，三大车型产量大致相当，三分天下；2003年，轿车净增90多万辆，比客货车产量高出80－90万辆，实际上是真正的“井喷”。2004年，货车增产幅度加大，轿车趋缓，客车增长幅度很小。2005年，接近于轿车与货车、客车辆大车型平分天下。2006年，轿车比重达到53.15％，超过了总产量的一半。而乘用车的比重已经达到71.89％。

　　2006年生产乘用车523.31万辆，同比增长32.76％；销售517.60万辆，同比增长30.02％。其中轿车产销增长幅度最大，分别达到39.25％和36.89％。产销增长幅度最小的是交叉型乘用车，分别只有14.55％和10.40％。

　　乘用车月产量最高的是11月，超过50万辆，3月和12月超过49万辆，最低的是8月份35.81万辆。乘用车月销量最高是12月，达到56.48万辆，最后四个月都在40万辆以上，呈逐月明显增长趋势。

　　从分排量产销量看，1.0升以下排量和2.5升以上排量呈下降趋势，而1.0－2.5升之间排量的产品增长幅度较大，增长幅度最大的是1.6－2.0升之间的产品，其次是1.0－1.6升排量的产品。

2006年乘用车分排量产量和销量

2006年乘用车分类产销量

　　1、轿车产销情况分析

　　2006年基本型乘用车累计生产386.95万辆，同比增长39.25％（2005年为20.05％），增长幅度提高了近20个百分点；销售382.89万辆，同比增长36.89％（2005年为24.31％），增幅也比2004年明显扩大。

　　随着国民经济的发展，我国汽车消费市场已由潜在的需求变成现实的市场，并已实现从公款购车向私人购车的转变。

2004年，我国私人汽车保有量占总保有量的55.3%，意味着私人汽车消费时代的到来。2006年，1.6升及以下的轿车产量达到242.77万辆，占轿车产量比重的62.74％，无论从增长幅度还是绝对量，都说明私人消费已经成为轿车消费的最大主体。

　　国家统计局统计，我国私人汽车从2000年的625.33万辆增加到2004年的1481.66万辆，预计到2006年底将超过2000万辆，6年增长近两倍。据《中国交通年鉴（2006）》统计，截至2005年底，我国拥有民用汽车3159.66万辆，其中私人汽车1848.07万辆，占41.73％。私人汽车中小型和微型客车1325.44万辆。

　　“九五”末的2000年，我国轿车产量只有60.7万辆，2006年轿车产销量达到386.95万辆，6年增长5.37倍。

　　2006年轿车月产量趋势与2005年大致相同，没有明显的变化，多数月份在30－36万辆之间，最高月产是11月的37.77万辆。12月，轿车销量达到42.31万辆，创造新的纪录。

　　由于政府实施了《进口汽车零部件构成整车特征管理办法》，轿车的CKD产量明显减少，比上年下降了20％以上，在轿车产量中的比重也降到8.27％（2005年为14.54％）。在CKD产量中，只有2.5－3.0升排量的产品有大幅度增长。2.0－2.5升排量的产品下降幅度很小，只有2.85％。国内制造的产销量分别增长了49.37％和46.80％。

　　2006年发改委要求各地取消对小排量汽车的限制措施，并实行新的汽车消费税率，大幅度提高了大排量轿车的消费税率， 2006年2.5升以上排量的轿车产销量出现60％以上幅度的下降。但是2006年微型轿车的产销也出现了明显的下降（2005年增长75％左右），主要是因为微型轿车中新产品很少，难以适应较严格的排放控制标准。许多城市在放开小排量汽车限制的同时，都提升了环保的门槛，一些小排量老产品受到影响。

　　2006年轿车分排量产量和销量

　　2005年，1.0－1.6升排量的轿车月产量在10－15万辆之间，2006年则大多在15－20万辆之间，一路攀升，12月当月超过了20万辆。2006年1.6－2.0升产品产量也有明显的提升，11月超过了10万辆规模。

　　主要轿车生产企业中，以累计产量排行是一汽大众、上海大众、奇瑞汽车、上海通用、北京现代、广州本田、一汽丰田、吉利汽车、神龙汽车、天津一汽夏利、东风日产、长安福特马自达、长安铃木、东风悦达起亚，奇瑞排行提高较快，从第七位上升到第三位，一汽丰田销售从第11位上升到第7位，而一汽夏利、东风日产等排位有所下降。以累计销售量排行依次是上海通用（含东岳等）、一汽大众、上海大众、奇瑞汽车、北京现代、广州本田、一汽丰田、吉利汽车、神龙汽车、天津一汽夏利、东风日产、长安福特马自达、长安铃木、东风悦达起亚。

　　产量增长幅度最大的是北京奔驰（785.53%）、其次是华晨汽车（783.31%）、比亚迪汽车（435.20%）、华晨宝马（165.08%）、长安福特马自达（130.52%）、本田中国（122.57％）、一汽丰田（60.70％）、上海通用五菱（58.04％）、奇瑞汽车（52.96％）。主要生产企业中出现不同幅度下降的有贵州云雀、天津华利、江南汽车、南京汽车、福建东南等。

　　销售量增长幅度较大的是北京奔驰（895.60%）、其次是华晨汽车（529.91%）、比亚迪（438.14%）、本田中国（153.69％）、长安福特马自达（115.45％）、一汽丰田销售（55.30%）、上海通用五菱（48.75%）、奇瑞汽车（48.07%）等。吉林通田、贵州云雀、天津华利、江南汽车、南京汽车、福建东南、一汽轿车等出现不同程度的下降。

　　2005年，主要轿车生产企业中，以累计产量排行是上海通用（含东岳）、一汽大众、上海大众、北京现代、广州本田、一汽夏利、奇瑞汽车、东风日产；而以累计销售量排行依次是上海通用、上海大众、一汽大众、北京现代、广州本田、一汽夏利、奇瑞汽车、东风日产。产量增长幅度最大的是东风日产（156.66%）、其次是上海通用五菱（140.30%）、奇瑞汽车（126.53%）、哈飞汽车（73.84%）、昌河汽车（68.33%）。主要生产企业中下降幅度较大的是上海大众、一汽大众、金杯汽车、比亚迪、长安铃木等等。销售量增长幅度较大的是上海通用五菱（165.23%）、其次是东风日产（159.14%）、东风悦达起亚（77.70%）、一汽丰田销售（74.26%）、昌河汽车（69.90%）、哈飞汽车（65.74%）、神龙汽车（57.52%）。