陈虹谈上汽自主品牌车：无所谓南汽作竞争对手

　　上汽自主品牌名称昨天终于定局。上汽集团副董事长，上汽集团股份公司总裁陈虹在发布会后接受了记者的采访。

　　不会与合资品牌合作

　　东方早报：荣威第一款车是基于罗孚75平台，上汽何时推出真正没有罗孚影子的车型？

　　陈虹：下一款W261就是全新的车型，还有几款车也都是全新平台开发的，毕竟现在上汽打造自主品牌还不到两年。

　　东方早报：自主品牌推出后是否会与合资品牌造成冲突？

　　陈虹：市场的格局还没有定，市场不是静止的，中国市场的空间就在不断扩大，因此自主品牌和合资品牌都有发展的空间。从我们10年来的经验看，保持相互间的差异化，瞄准各自的市场，尽可能大地差异化发展，可以减少冲突。

　　东方早报：上汽汽车的很多人才都来自上汽旗下的合资企业上海大众和上海通用，上汽集团如何处理与合资厂的关系。

　　陈虹：人才我们也要用发展的眼光看，我们也在吸引海外人才，欧美日韩都已集聚了大量人才，就看我们如何吸引过来，国内也是，世界为我所用嘛。

　　多南汽一个对手无所谓

　　东方早报：南汽也在加速打造缘自罗孚平台的自主品牌汽车，对此你关心吗？是否会因此影响上汽推自主新车的速度？

　　陈虹：南汽的事我不是很关心，现在汽车市场充满竞争，多一个竞争者无所谓，最重要是超越自己。

　　东方早报：南汽计划通过出口先在海外市场获利，而上汽要先巩固国内市场，这是否会被南汽抢了先机？

　　陈虹：南汽的这种战略我也希望他成功，毕竟我们都是中国的企业。但是海外市场很大，不能说南汽进去了，其他人就进不去，主要还是看实力。

　　东方早报：南汽正在寻求合作伙伴，南汽名爵总经理张欣也曾表示南汽对上汽的大门是敞开的，南汽拥有罗孚的所有生产资料，上汽拥有罗孚的核心技术，未来上汽与南汽是否有合作的可能？陈虹：能否合作要看两点，一，是否有需要合作，二，是否具备合作的条件，这是一个复杂的问题。

　　与奇瑞吉利差异化发展

　　东方早报：上汽讲自己是第一家打造中高端自主品牌国内企业，那么，一汽集团的奔腾在你看来算不算中高端轿车产品，理由是什么？

　　陈虹：奔腾才上市不久，他是不是中高端产品我很难评论。但我们两年前做决定时市场上还没有中高端轿车，所以我们才决定走与奇瑞和吉利不同的差异化发展道路。

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　　荣威未获注册证暗藏风险

　　早报记者　钱婵娟

　　　“我们已经向国家工商局申请了‘荣威’，但是获得注册证还需要一定的时间。”昨天，上汽汽车副总经理蒋峻向记者确认，出乎意料推出的“荣威”品牌暂时还没有获得国家工商局的注册证，但他表示，上汽已经检索了所有的产品商标，整车方面目前没有冲突的商标，因此根据先注册先获得的规定，上汽获得“荣威”商标专用权的问题不大。

　　不过，上海京沪商标事务所主任、上海市商标代理机构专业委员会副主任徐正国认为，由于根据我国现行法律，申请商标之后一年半左右进行公告，公告3个月的期限内无异议方可取得商标注册证。因此，上汽在没有拿到商标注册证的情况下使用“荣威”这个商标存在一定风险。不排除相关利害当事人提出异议，从而延长上汽获得注册证的时间，据悉，这样的拖延最长可达5-10年。

　　记者查询国家工商局网站获悉，目前河北一家生产自行车零件的企业注册了“荣威”的自行车座商标。