陈正初：长丰新轿车定位10万以上家庭型

　　记者：首先非常欢迎长丰汽车总经理陈正初先生，光临上海车展，陈先生给搜狐的网友打个招呼。

　　陈正初：搜狐的网友们，大家好，这次携团队来上海参加车展，希望你们支持。

    长丰三款新车于车展发布

　　记者：第一个还是从上海车展开始，刚从现场回来，所以说气氛非常火爆，我想这次长丰汽车的参展是怎么样的，重点车型是哪些？

　　陈正初：这次车展我们看了一下，规模非常大，综合了我们中国市场的一些经验，在汽车的生产技术，开发水平，满足市场需求方面，都有大的地方。长丰汽车这次带了11辆车参加了车展，其中有三款新车，在这次车展当中我们予以发布，其中第一款就是猎豹CS6，这在我们长丰汽车多年发展SUV车的基础上，十年磨一剑，和国外的知名设计公司一块打造的一款节能环保都市型的SUV，今天下午发布，广大的观众可以看得到。第二款新车就是长丰猎豹，MEA，一款家庭的MPV，这款新车我相信会受到广大的顾客青睐。

　　记者：介绍一下这三款新车的具体的定位，目标销售群体，以及价格和竞争对手。

　　陈正初：按理说，讲到竞争对手，我们长丰汽车作为一个专业化的SUV的制造企业，在自主品牌来说，我们认为是在跟自己竞争。不断地提高自己，不断地完善自己，不断地满足顾客的要求。猎豹CS6，这一款车是在国际SUV这么一个先进技术的平台上开发出来的一款非常时尚，乘坐非常舒适，安全性能也非常高，性价比很高的新车，我们准备在今年的八月份批量生产，上市销售，价格定位的区间，也就在20万左右吧。应该说从价格、性能、品质都具有相当的竞争能力的车型。我们的另一款新车，就是长丰MEA，是一款家庭的MPV，是介于MPV和轿车之间的，一款多功能的家庭使用很方便的车型，性价比很高，配置也很先进，价格应该在，用户能够非常愿意接受这个价格。大皮卡车，我们也将在明年推出，这是一款非常大的皮卡车，它的轴距比较长，个性很张扬，通过性，越野性，都有相当的竞争性。

    长丰新轿车定位家庭型

　　记者：李建新董事长也说过，长丰汽车的一大目标就是生产轿车，今年年初的底特律车展期间，他也说过，长丰将开发轿车，将在08年推出两款产品，以及系列的新车型。

　　陈正初：我们要做成世界一流的公司，我们进军轿车行业，基础已经打牢了，我们已经具备了这个基础和能力，现在我们在开发的有两个品牌，在2008年，将推出受欢迎的市场的新款轿车。

　　记者：新轿车的定位？

　　陈正初：还是从家庭型入手，家庭消费。它的性价比很高，价格还是要比较经济，消费者都能够，还是要造我们老百姓喜欢的车。

　　记者：第一款车选择切入市场的时候，会选择一个什么价位，做十万的，还是做十八万的还是做十五万的？

　　陈正初：十万元以上的，非常高的。因为我们首先用的造车，起点还是要高，特别是在品质方面，这是我们坚持的一个原则，造车一定要从它的品质，它的质量，进行一个确实的保障，因为它直接牵涉到人们的安全，利益。

　　记者：目前长丰造轿车，它的自质方面，国家审批方面怎么样？

　　陈正初：的确跨行生产，有门槛，我想长丰应该符合，国家应该会给予支持。

　　记者：取得牌照应该是没有问题是吗？

　　陈正初：我想应该是。

　　记者：08年上市之前取得。

　　陈正初：对。

　　记者：观众关注…帕杰罗在CUV市场也非常受欢迎，昨天下午我采访了铃木道奇先生，关于三菱的问题，我想问一下，长丰和三菱在大趋势上，应该是怎么样的？会把三菱更多的车型，包括轿车…

　　陈正初：是这样的，1995年112月，长丰跟三菱汽车，签订了三菱帕杰罗，越野汽车的制造技术以来，在技术、在资金的合作领域都是不错的。长丰汽车跟三菱汽车，在共同打造SUV、无论是三菱品牌的方面，大家都积极努力做了许多的工作，而且合作的前景也是非常光明的。双方在许多的意志上面都能达成共识，今后这个路应该是越走越宽。

　　记者：目前双方在谈判的进展怎么样？

　　陈正初：进展也是很顺利的。长丰跟三菱是一个合资公司，长丰在三菱有14.5％股份，成立一个新的合资公司，要扩大，资金方面，技术方面要加强更广阔的合作。

　　记者：三菱和东南汽车的合作，现在已经有了很多的结果，比如说格兰，蓝瑟，什么的表现比三菱这个品牌表现都要好。

　　陈正初：三菱汽车是一个非常好的品牌，上个世纪80年代中期开始生产，因为三菱汽车是一个老的军工企业，制造能力有相当的水平，它接过SUV，在达哈尔拉力赛，连续取得了三年冠军。在那么一个艰难的环境之下，能够跑完全程，能够取得冠军，足以证明三菱帕杰罗它的性价比，性能是相当地高的。刚才你说到三菱品牌跟日产汽车的其他品牌，在中国的市场，是有一些差距的。我想三菱汽车应该好好地整合它的资源，握起拳头很好地冲击，品牌的形象应该会有所提高，甚至可以达到他们理想的水平。

　　记者：因为三菱除了在东南的生产车型之外，在北京生产的，东南车实际上已经停产，像欧蓝德这种沉淀会转到长丰来生产？

　　陈正初：下一步新的合资公司需要生产什么样的，我们会有系统的安排。新合资公司生产的车型，一定是款式很新的。日本本土甚至欧美市场能够同步上市的新车型。比现有的三菱汽车，SUV的技术，轿车技术，都会在性能方面，在品质方面，都会有大的提高。

   记者：能不能这样理解，长丰汽车，进军轿车业的话，有可能会实现从三菱合资的轿车推出来，然后08年推出自己的轿车？

　　陈正初：两者都有可能，谁的速度快谁就先上。反正上轿车时我们的战略已经跟上，已经讨论，上轿车是肯定的。

    长丰汽车一直是盈利的

　　记者：你们轿车平台的资金情况，项目情况，进展下来需要多大的资金量？

　　陈正初：开发一款新的轿车，除了我们现有的四大制造工艺的一些装备设备，能够柔性生产以外，开发费用方面，差不多就投入十个亿，因为开发费用包括它的研发，设计、工艺装备的制作，投资大概十个亿左右。融资我们有很多的平台，我们是一个上市公司，在证券市场我们可以融资，我们自己还可以根据企业不断地创造效益，有一些公积金，可以再生产，还可以向一些金融机构进行借贷。

　　记者：我们知道去年股市的非常好，汽车股票的情况也非常好，我们做了一个报道，去年有6支汽车股票，有5支超过300％的涨幅，去年长丰汽车股在股市上情况怎么样？

　　陈正初：这两年长丰汽车处于一个调整期，这两年投入很大，主要是为新产品的开发。其实始终来说，长丰汽车一直是盈利的。去年可能利润的绝对值方面不是太高，但是比2005年，利润也是增加了60％以上。每股的利润昨天可能已经发布了，应该还算可以。根据去年的情况，包括我们的股权分置，送股，目前的市值水平我们也翻了一番多。

　 自主品牌跟合资品牌的竞争是优势

   记者：您觉得自主品牌去年的表现，在轿车上面，份额达到了26％？今年一季度，整个轿车市场…汽车工业联合会发布的一个信息，长丰…自主品牌的发展，我不知道您对自主品牌的发展，合资这方面，强大的竞争对手是怎么看的？

　　陈正初：其实中国汽车要发展自己的知识产权，发展自己的品牌。这么一个伟大的民族，必须要有自己核心的东西，发展自主品牌，我认为国家在这方面的政策和鼓励支持是非常正确的。从另一个角度来说，中国汽车发展，为合资合作引进技术是分布开的，毕竟中国工业发展的历史不是太长，跟世界汽车工业发展一百多年的历史相比是比较短的。但是在引进消化创新技术方面，这是非常重要的。与此同时在合资方面，也学到了制造的经验，国际的经验，和汽车开发的水平。在这两个方面发展当中，今后民族品牌要发展，合资品牌到底会呈一个什么样的格局，我想无论是在这么一个世界同技术的平台来说，中国汽车要创新发展，我想在这么一个平台上面，不会落后于世界汽车。它还更有优势。一、它了解中国国情，第二，了解中国人的消费心理，三，它在价格方面更具有优势，因此自主品牌跟合资品牌的竞争，是有杰出的优势的。

　　记者：长丰汽车，在研发，人才储备，销售，这一系列的…

　　陈正初：我们都有充分的准备。我们现在有两个研发中心，一个是在长沙，一个是在北京，两个研发中心加起来，我们投入了差不多6个亿。引进先进的实验设备，这两个研发各有所长。我们长沙研究所，在底盘的设计方面具有优势，北京研发中心在整车的布置，开发方面具有相当好的技术人才和优势。两者合一，我们对于整车的开发，应该是具有相当的基础的。

　　记者：我们知道过去长丰汽车一直是以SUV为主的，造成它的整个规模不是很大。我这有个数据，06年它的销量是3万辆，更多的，销量来说，实际上差距还很大的。想知道，如果我们的轿车上市了以后，推进了以后，对我们的未来，整个长丰汽车的发展？

　　陈正初：长丰汽车是有它的发展规划的，SUV汽车，在中国汽日遏制之之车的消费，占的比例不是很高，2006年占整个乘车的销量6.3％，这与欧美市场差距比较大，美国的SUV差不多达到40％以上。中国SUV的市场前景还是比较大的。但是中国目前，家庭购买消费，还是倾向于轿车。SUV在逐步增长，这是毫无疑问的。长丰汽车到2010年，要实现产销28到30万辆，要争做中高端的SUV汽车。要实现28万台到30万台的产出规模，发展轿车，MPV这是必然的，下一步长丰汽车，在产品系列方面要拓宽，品种要做得更齐全。在高品质，高性价比，中高端SUV，在坐乘方面适合于家庭，广大消费群体购买的能力。

　　记者：未来自主和合资两条腿走路？

　　陈正初：两条腿走路，相得益彰，共同发展。

　　记者：非常感谢陈总光临搜狐汽车的直播间，也祝愿长丰汽车取得非常好的成绩。

　　陈正初：谢谢你。