“土”“洋”老总对话2007上海国际车展

　　沃尔沃汽车公司中国CEO柯力世———在中国我们会有最快的市场反应

　　上任仅20天的Volvo汽车公司中国首席执行官柯力世AlexanderKlose博士在接受本报记者专访时表示，所有的挑战都是来自于中国经济、中国汽车市场的快速发展。

　　●直接回报将使市场反应提速

　　柯力世博士告诉记者，直接的汇报程序将使中国市场与总公司沟通更容易、更便利，便于制定和修改对中国市场的策略。这意味着，Volvo汽车将对中国市场给予更快的回应和更有力度的市场策略。

　　Volvo汽车3月30日宣布，由现任PAG亚太总裁柯力世同时兼任Volvo汽车中国首席执行官，Volvo中国直接向Volvo全球总裁兼首席执行官弗雷德里克·埃普汇报。

　　●挑战来自经济的快速发展

　　柯力世博士说，Volvo在中国面临的挑战很多，很难用一两句话来描述。可以肯定的是，所有的挑战都是来自于中国经济、中国汽车市场的快速发展。目前，Volvo中国正在更新和重新建立的经销商就多达20个，这些都来自于中国经济的快速发展。Volvo在马来西亚生产已经42年，那里既有进口产品，也有本地化产品。客户会发现，无论进口还是本地生产，产品保持相同的质量。

　　●客户需要不同的面孔

　　在上海国际车展的Volvo展台上，一侧是全新的C70敞篷车，另一侧则是已有40年历史的VolvoP1800敞篷跑车。据悉，C70的设计灵感正是源于P1800。它在向参观者暗示传统，从P1800到C70,我们用了40年的时间。我们有制造跑车的传统。

　　柯力世说，产品需要更加活跃，客户需要生动的产品，需要不同的面孔。我们总是为中国带来最新的产品，C30、C70、XC60Concept都是第一时间带到中国。这些产品也反映了Volvo最新的技术。东风汽车有限公司总裁中村克己———完成两位数利润不是一件简单的事

　　东风汽车有限公司总裁中村克己接受本报记者采访时表示，自去年以来，原材料上涨的幅度已超过30％，乘用车价格下滑的幅度也超过了我们的预期。虽然降低成本、提升质量的工作已基本达到我们的目标，但把不利因素全部吸收并完成两位数的利润，不是一件简单的事。业内人士评价，中村克己似在暗示，四年前发布的2的3次方计划将可能无法完成。

　　中村克己表示，从2004年至2006年的发展趋势看，商用车市场呈现向大马力、重型、高速发展的趋势。轻型商用车在城市周边的发展呈现强势，每年以10％的趋势增长。今年的整体市场虽然可以期待增长。但对于厂商来说，获取利润的提升并非易事。中国、印度、俄罗斯的汽车行业全有很强的增长。汽车公司都在这些区域集中，每个厂商都面临利润增长的巨大压力。

　　中村克己告诉记者，我们不会去追求高性能、高价格的产品。重型车将成为东风商用车的重点，中型车则作为第二重点，其发展可以放缓一些。

　　据介绍，Volvo、戴克等品牌卡车的动力都超过450匹马力，且价格超过100万元人民币。但对于普通用户来说，马力可以再低一些，价格最好也能再便宜一些。天龙的动力超过350匹马力，价格有竞争力，油耗也很低。中村克己说，驾驶室的改型是我们强有力的武器，使我们从行业第四上升到行业第二。

　　中村克己说，日产方面可以提供乘用车和轻型商用车的产品，但在中重型卡车方面，日产没有特别的资源，需要Volvo的支持。中国企业想要拥有自己的品牌，是很公平、很公正的事；用自己的技术、研发费用创造品牌，也是很自然的事情。但汽车产业的覆盖面很广，如果想100％地获得自主品牌，需要投入庞大的时间、精力和金钱。日本做到自主开发用了50年的时间。中国现在并非从零开始，但10年的时间还是需要的。