成就未来发展之路 神龙创建15周年纪实

　　15年，弹指一挥间。伴随着中国改革开放的历史脚步，今年5月，神龙汽车有限公司（以下简称“神龙公司”或“神龙”）走过了15年建设发展历程。

　　15年，沧海变桑田。这里，因神龙而兴建，因神龙而繁荣；昔日郊外原野、田庄农舍，听取蛙声一片；今朝楼宇林立，车水马龙，东风、雪铁龙、标致、日产、本田、德尔福、佛吉亚、李尔等国内外著名汽车巨头纷至踏来，投资兴业，一座现代化的汽车工业新城拔地而起……

　　沐浴着中国改革开放的春风春雨，1992年5月18日，神龙公司终于破蚕而出，以其自身特殊的方式，探索和推进中国轿车工业的发展。

　　穿越世纪的时光隧道，今天的神龙走过了15年的建设发展历程。15年创业，15年巨变，留下了一串坚实而自信的建设发展足迹：

　　——2006年实现产销跨越20万辆，实现销售收入达190多亿元。

　　——自1995年9月第一辆富康车下线以来，截止2007年4月底，累计生产、销售轿车90多万辆，实现销售收入约1000亿元，上缴各类税费120多亿元。按照1：4汽车产值带动相关产业增加值这一国际通行方式计算，神龙公司的建设发展，累计创造社会财富的增加值达4000亿元。

　　——拥有两大品牌，产品不断丰富，结构不断拓宽，规划更加宏伟。由单一的富康车型，发展到今天拥有东风雪铁龙（富康、爱丽舍、毕加索、凯旋、C2）、东风标致（307、206）两个品牌的7个车型系列，产品结构覆盖紧凑型、经济型、宽敞舒适型的家用、出租、公务、商务各个细分市场。未来规划，更加宏伟，将形成全系列的产品格局。

　　——两大股东（东风公司与PSA标致雪铁龙集团）的战略合作伙伴关系进一步密切：提升合作层次，扩大合作范围，增加注册资金，成立产品研发中心，导入标致品牌，引进共用平台技术，进而确立启动神龙第二工厂建设，导入高档车生产平台，以扩大产能，丰富产品线，谋求更好、更快发展。

　　——秉承中法传统优秀文化，坚持诚信经营、和谐发展，走可持续发展之路。按照“高起点、大批量、专业化”、“一次规划、两期建设”和“滚动发展、市场拉动”的建设发展原则，产能规模不断扩大。自1993年初先后在武汉、襄樊两地开工建厂以来，神龙公司建成了柔性化程度更高、技术装备更先进的发动机、变速器、车桥、冲压、焊装、涂装、总装7大生产工艺。目前已形成每小时44辆份、日产量突破1000辆份，每天的工业产值超过1亿元；2009年第二工厂建成投产后，将形成年产超过45万辆整车的生产能力。

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　　15年，艰苦奋斗；15年，励精图治。追寻历史的记忆，几代中国造车人的梦想，在这片土地上孕育生长，推动着“神龙”号航船扬帆破浪、勇往前行。

　　胸怀梦想 为“中国轿车梦”奠基

　　在神龙创建15周年之际，今天的神龙员工没有忘记、也不会忘却几代中国造车人的追梦足迹——

　　上个世纪80年代，以振兴中国汽车工业为己任的东风人，在完成第二次创业后，就把发展轿车事业提上重要日程，为实现“中国轿车梦”而上下求索，1987向共和国递交了“请战书”。1988年元月，神龙轿车项目正式通过国家审批立项，按照“高起点、大批量、专业化”、“出口导向、进口替代”、“一次规划、两期建设”的原则、目标和总要求，规划设计了整体方案，最终要建成一个“年产30万辆整车、40万台发动机”普及型轿车厂。

　　“造卡车是小学水平，造轿车要大学水平。”走出国门，才知道我国当时的汽车工业水平与世界发达国家相比，差距究竟有多大！因为家底薄，又是唯一的轿车大项目，为此要求：起步外汇为零，利用外资利息要低，还款期要长；产品要新，技术起点最高，要实现“出口导向、进口替代”，确保外汇收支平衡。为了寻找理想的合作伙伴，东风人踏破铁鞋、殚精竭虑，终于与法国雪铁龙握手、共谋发展。

　　然而，好事多磨。由于种种原因，1992年5月，神龙宣告成立；1993年初先后在武汉、襄樊两地开始大规模的厂房基础建设，武汉工厂建设冲压、焊装、涂装、总装四大生产工艺，襄樊工厂建设发动机、变速箱、车桥三大机械加工生产工艺，1998年6月，“15万辆整车、20万台发动机”的一期工程竣工投产，2000年11月通过国家竣工验收。

　　“神龙轿车项目一期工程建设，无论是成功的经验，还是需要汲取的教训，都是发展我国汽车工业可资借鉴的宝贵财富！”国家竣工验收委员会主任委员、国家计委副主任张国宝，在神龙项目一期工程竣工验收大会上的讲话，意味深长，充满了哲理，更寄托着对加快神龙发展的信任和期待。

　　一期工程的竣工，标志着神龙公司的工作重点由基本建设向生产经营转变。如何经营好、发展好、确保国有资产保值增值，为用户创造更大价值，为国家创造更多财富，已紧迫地摆在了神龙员工面前！