农村市场是中国汽车业发展的决胜之地

　　当轿车吸引了绝大多数消费者眼球的时候，微车却以和其外观一样低调的态度，悄悄地扩张自己的领地，完成一轮又一轮的“圈地运动”。

　　毋庸置疑，大中城市是汽车厂商比拼品牌营销的主战场，相比之下，汽车厂家更容易忽视农村市场的存在。

但是，随着城市消费市场日渐饱和，汽车的品牌竞争日趋白热化，开辟新的战场已是大势所趋。近年来，国家陆续出台政策，大力推进新农村建设，使逐步富裕起来的老百姓成为微车市场增长最快的消费群体，同时微车也正在逐步取代摩托车、农用三轮车成为家庭代步、载货两用的主力交通工具。

　　鉴于此，市场对微车客货两用的功能提出了更高的要求，县乡等二三级市场开始取代中心城市，成为微车销售的主要增长点。另外，随着我国农民收入的逐步提高，越来越多的农民利用汽车来代替传统的载货工具。客货两用的微车在提高农村运输能力、促进农村物流和提高农村生产力上都显示出巨大的优势。中国机械工业联合会副会长张小虞认为，农村生产中的工作量有三分之一都可以用汽车完成。而我国很多农村还没有脱离肩扛手提、牛拉马运的低级运输方式；还有一些地方以拖拉机为主的运输方式，也将随着农村经济的发展而升级。他认为，客货两用微车在中国农村市场还有很大潜力。

　　由于县乡等二三级市场对客货两用微车有更加突出的要求，因此，长安、五菱等微车市场的主力军，纷纷推出自己的“拳头”产品，争夺市场份额，决战农村市场。其中，突出货运、兼顾客运的五菱之光，仅去年一年的单品销量就突破30万辆，成为五菱在微车领域称王的主要因素。

　　2006年，五菱汽车的年产销量突破46万辆，五菱取代长安成为中国微车行业新霸主。业内人士认为，新“老大”的诞生，不仅预示着行业格局的变化，更揭示了一个行业特点：微车最大的市场在农村，而农村市场是一个完全不同的市场，谁专注于这个市场，谁甘愿做“微车专业户”，谁就会大有作为。而曾经的微车老大长安也不甘落后，今年3月中旬，长安之星Ⅱ在广州等城市陆续上市，掀起了长安集团蓄势反击的序幕；此后，在4月份举行的上海车展上，长安星光6335再次重拳出击。

　　据介绍，与上一代微车产品相比，长安之星Ⅱ在保留原长安之星安全、舒适的基础前提下，其载货功能得到加强，能同时兼顾货运和载人需要。而长安星光6335的新概念也主要体现在两个方面——既是微轿，又是微货。也就是说，长安之星Ⅱ和长安星光6335都是目前农村市场上极受欢迎的客货两用车，它们赶超的目标都瞄准了目前市场上销量最大的五菱之光。

　　长安汽车公司相关人士透露说，长安星光6335预计市场定价将在2．8万元以内。这样的定价，目的不言自明。他们希望，长安星光6335以其超高的性价比快速替换掉传统的平头面包车，成为中国老百姓家家必备的、最实惠的工具车；同时它也成为适合中国广大老百姓家用代步和工作载货的新概念工具车。

　　另据透露，为了进一步提升长安微车产品竞争力，长安汽车计划投资3亿元人民币开发下一代微车，长安汽车还将整合集团内福特、铃木等合资伙伴资源来提升研发水平，除此之外，一个旨在完善长安汽车服务体系的二三级市场网络扩张计划正在逐步推行。对于新产品能否帮助长安汽车重回销量冠军宝座，长安集团副总宋嘉委婉地表示：“商场如战场，胜负乃兵家常事，长安之星Ⅱ的上市将帮助长安汽车达到我们继续领先微车市场的预期目标。”他同时表示，包括长安之星Ⅱ在内的长安之星系列产品，今年单一品牌销量将绝对突破30万辆，其中长安之星预计销售10万辆以上。

　　在看似波澜不惊的微车市场，竞争就这样悄悄地拉开帷幕。业内人士表示，中国微车市场仍然还有很大的增长空间，预计今年微车市场总量将增长15％以上。统计显示，从2004年起，中国微车市场的年销量都超过百万辆。

　　在我国汽车发展初期，消费者往往将汽车作为身份和地位的象征，求大求全，“轿”车观念根深蒂固。随着汽车的普及，人们的消费观念也更加务实、理性，这就促进了微车消费群体的扩大。据统计，目前我国农村保有1700多万辆农用三轮车、四轮车，还有1000多万辆各式拖拉机、100多万辆各种汽车，每年还要销售300万辆农用车、1000多万辆摩托车、200万辆拖拉机。国家扶持农村发展的政策将逐步到位，农村经济发展将会越来越快，农村的基础设施、道路条件势必越来越好，这将促进农村市场对汽车的广泛需求。

　　品牌中国产业联盟秘书长王永认为，中国汽车企业已经迎来了“自主创新，从零部件创新向整车创新跨越、从技术创新向以品牌为核心的全面创新发展”的新时代。更有专家认为，中国汽车市场将从此真正进入以大众消费为基础的成长期，其发展期将会超过40年。“7年之后农村遍地是汽车”，“中国农民买车10年不晚，20年或将遍地开花”之类的预言随处可见。

　　“即使对轿车而言，农村仍然是一个很大的市场，今年轿车在城市销售增速下滑只是开始，今后农村汽车市场会显现出比城市更高的发展速度。”专家称，为9亿农民造车，才能真正做强做大中国汽车产业。由此看来，是否重视农村市场，与汽车企业的命运息息相关。甚至可以说，农村市场将成为中国汽车企业未来发展的决胜之地。