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60%消费者认为荣威的竞争对手是日系车

  上汽荣威因为与南汽名爵千丝万缕的联系,经常被放在一起比较,同样,很多媒体关心这两个系出同门的兄弟到底谁能胜出,然而记者通过调查发现,消费者并没有将这两个品牌作为互相竞争的对手,事实上,摆在两家面前的问题不是将谁打败,而是如何能够共同打造“英国车”品牌的问题。

   在调查中,关于消费者心目中荣威的竞争对手,60%的消费者认为是同级别的日系车,12%的人认为是德系车,14%的人认为是其他车型比如克莱斯勒,其余的14%才认为荣威最大的竞争对手是名爵。

   在荣威所处的中级车市场,早已经是一片“刀光剑影”,去年上市的丰田凯美瑞风头正劲,有10%的受访者明确指出,凯美瑞是荣威的最强有力对手。目前凯美瑞仍然十分抢手,在它的进逼下,中级车市场一枝独秀多年的雅阁也黯然失色,大众凭借多年良好的德系口碑,其中级车迈腾也即将加入战团,在强手林立的包围之中,荣威面临的挑战十分艰巨,而这种情况,对于南汽名爵来说,也不可避免。

   荣威与名爵面前同样的问题还包括如何塑造“英国车”品牌。

   在一些受访者中不乏对汽车有深入了解的人,他们知道荣威与名爵源于罗孚,表示因为这个品牌的关系,荣威的质量应该是有保证的,但是他们也不会选择购买,有的觉得不适合,有的觉得看起来比较小,相比来说,雅阁、凯美瑞、克莱斯勒300C等更为符合中国人普遍的消费心理。尤其对于需要彰显自己身份的这部分消费群体,他们需要一个有高知名度的品牌或者宽大的车身来体现。

  记者通过店里登记有意购买的消费者联系电话,联系到一位曾经来这里看过荣威的某公司高层郑先生,他表示自己是在机场看到荣威的广告,后来在杂志上也看到过,因为正打算买这样级别的车,所以就来看看。但是郑先生最后放弃了荣威,目前比较倾向于克莱斯勒300C,因为相比之下,荣威看起来比较小。

   实际情况是,据经销商介绍,荣威的轴距在同级别车中是比较长的,记者了解发现,荣威的轴距为2849mm,相比凯美瑞2775mm的轴距毫不逊色,然而克莱斯勒300C3050mm的轴距,则让荣威相形见绌;而记者了解到荣威的原型车罗孚75的轴距为2749mm,也就是说荣威已经在罗孚的基础上进行了加长。对于名爵来说也存在同样的问题,相对于荣威,按照计划名爵一部分车型保留原型车的轴距,有的车型也进行了大幅度加长。如何在保留“英国血统”的同时兼顾中国人的消费心理,是荣威与名爵共同的问题。

   英国车在世界上一直处于一种“小众”的尴尬状态,在中国一直以来也并没有很高的知名度,它在中国的复活能否摆脱这种命运?可以知道的是,如何共同打造出“英国车”的品牌,不管荣威与名爵双方是否合作,都是“一荣俱荣,一辱俱辱”的事情。

   记者在调查中发现一个有趣的现象,而这则有可能成为荣威的机会:在这个阶层的一部分消费者中对日系车有抵触情绪。有两位公司中层明确表示:“我不会买日本车的,这没什么不好意思说的。”另外,凯美瑞的热销也使得提车的等待时间很长,一位现在的荣威车主就是因为实在等不及最后放弃凯美瑞,选择了荣威。

(责任编辑:常亚梅)
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