范安德：对中国谨慎乐观 2010务必守住17%份额

　　第二幕：迈腾的竞争对手是包括领驭在内的15款B级车

　　记者：大众今年两大重量级车型明锐和迈腾下半年有什么销售目标？

　　范安德：我没有具体对这两款车销量的具体目标，相对于销量我更关心的是它投产以后的质量。因为我从来不给新车型有销量的压力，因为新车型引入最重要的是要成功导入，而且它的质量一定要满足中国市场和中国顾客的需求。如果我们为了销量而牺牲了质量，这对我们来说将是最有损害的。对于一款车型来说，它成功与否不是我们企业说了算的，而是由市场说了算的，我们要做的工作是一切为了让市场承认我们这个车是成功的。

　　记者：明锐上市之后，搜狐汽车上大量评论说，尽管明锐表面上针对丰田卡罗拉，但实际上打的是速腾。这次迈腾上市之后大家关心另外一个问题，觉得它出来之后领驭怎么办？

　　范安德：根据我们在中国做的最新调研，中国一共有81个汽车品牌，在全球最大的汽车市场美国汽车市场一共也只有47个汽车品牌。在中国的轿车生产企业至少有50家以上，美国所有的轿车生产企业加在一起不超过15家。我说的这些还不包括商用车，我说的这些都是乘用车。

　　也就是说，中国汽车市场完全可以称得上是世界上竞争最激烈的汽车市场。对我们来说最重要的是在引进新产品之前，一定要明确它不同的定位，所面对的不同的顾客群体。比如说以速腾为例，虽然它上市一年多，但是在这一年多的过程中，我们在不断清晰它的定位，不断根据市场的变化进行调整，使我们的产品更能适合顾客的需求、更能适应市场的发展。

　　同样，帕萨特领驭所在的车型市场里面，也不仅仅是一个迈腾，领驭面临的强劲竞争对手也有很多家，而且竞争对手的势力也非常强，尽管如此，帕萨特领驭仍然保持着非常好的销量。

　　我们调研发现，现在中国市场上中级车（B级车型）大概有25种左右，迈腾来了以后，对所有的25种车型都可能会产生压力，而不是说只会对帕萨特领驭产生压力。我们在准备迈腾上市的过程中，做了大量的分析和调查工作，所有这些分析和调查的结果，都会反映到我们在引进迈腾时对它的定位和所面对的顾客群体中。我们相信我们为迈腾制定了正确的战略。

　　记者：最近搜狐汽车上有大量的关于迈腾价格的爆料，有说最低17万多的，有说最低19万多的，有说22万-25万主力价格区间的，对此您如何看？迈腾定高的化，如何面对凯美瑞的竞争，定低的话肯定会打压领驭，迈腾定价时应该遵循什么样的策略？

　　范安德：迈腾这款车是我们现在旗舰的车型，我们要使它的定价符合旗舰的定位。另外价格不是简单本身制定一个什么价格的问题，而是这个价格后面是什么样的品牌、价格后面是什么样的产品。无论是在技术还是动力还是驾驶性能方面，迈腾可以说都树立了新的标杆，我们希望它的这些价值能够得到体现。大家如果好奇的话，可以再留几天，过几天迈腾上市时就会水落石出了。但是像现在网上言论所说得那么低的价格肯定不是。