第五幕：2010丰田要在华占10%份额 大众就要保证17%
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记者：您提到竞争对手，我们大概都有这样一个感觉，大众一直是领先中国轿车市场的，下一个很强劲的对手是丰田汽车，丰田有一个2010年达到100万辆，占有中国10%市场份额的说法。以本性难改的、非常谨慎的范安德博士的想法，我们未来一段时间有没有这样一个目标？
范安德：目前我们仍然是乘用车市场的领导者，我们的市场份额在17%左右的水平，我也说过我们希望和中国汽车市场能够共同发展。我们的发展要跟上中国汽车市场发展的速度，这要看中国汽车市场发展是什么样的速度和什么样的总量。
我可以告诉大家的是，今年大众在华的销量要突破80万辆，第二我们的奥林匹克计划要执行到2008年，要在2008年夺取中国汽车市场的金牌。其他的情况我会在另外一个时间再告诉大家，因为我不想现在就把我们的情况泄露给竞争对手。
记者：范安德博士来中国已经两年了，能不能简单概括一下大众大众在华的20年的经验与教训？
范安德：说起大众和我在中国的总结，首先要说过去的两年中是我职业生涯中最有意思的两年。我很高兴我能到中国工作，而且尤其让我高兴的是在中国的工作取得了成绩，我很喜欢中国，我也很喜欢我现在这份富有挑战性的工作。
两年前我对中国市场肯定不会像现在这样乐观。因为两年前我还不像现在这样对中国的形势有这样比较清楚的了解，同时也非常明白，我们和我们的合作伙伴已经走在了正确的道路上。对于汽车企业的一个经理人来说，在中国工作应该是最有意思的，因为你在全世界任何一个市场都找不到这样一个市场有巨大的机会，同时也有巨大的风险，一切都在快速的变化中，一切都是可能。
对于大众这样一个大企业在中国，就像你在惊涛骇浪中驾驶一艘巨轮一样，要绕过礁石、险滩、风浪，作为船长这是很刺激的一件事情。另外中国人还有中国的文化也让我感到很有意思。特别是我要高度评价我的合作伙伴，我相信大众非常成功的一个重要因素是我们有非常好的合作伙伴。所以我说有信心和我的合作伙伴夺取这个金牌。汽车市场拿金牌不是我们自己去拿，而是和我们的合作伙伴一起赢得这个金牌。总体来说在中国工作是非常愉快的。
记者：中国汽车市场的价格经常剧烈变动，对此您怎么看？如何应对？
范安德：在中国加入世贸组织以后，中国汽车市场有了很大的变化，其中之一，价格是在不断下降，对此我要说很遗憾。
我们的数据是从中国入世到现在，中国轿车市场的平均价格降低了33%。刚才之所以说很遗憾，是因为我认为这样一种趋势是不利于中国汽车工业长期发展的趋势，价格在不断下降、产能在不断过剩，而且生产汽车的企业数量和品牌数量也在增加，或者说没有实质的减少。
我们之所以现在在市场上有一定的竞争力，这是通过我们在今年上半年的业绩表现出来的。我们之所以取得这样的业绩，是我们和市场在共同的发展。比如说如果这个市场不得不继续降价的话，我们也会主动地采取相应措施，当然我们不希望它是这样一种趋势，但是我们也看到了很大的希望，因为越来越多的顾客以及很多生产厂商都看到仅仅靠价格战无法带来好的产品，也无法使整个产业振兴。
如果顾客有这样的要求，而且市场的竞争环境使我们不得不这样做的话，我们当然也会考虑包括降价在内的各种各样相应的手段。无论如何，我们会尽一切的努力捍卫我们作为市场领先者的地位。这方面我们会和我们的合资企业共同进行努力，而不是说我在这张桌子上说了什么，他们两个合资企业就怎么去做，我们是共同努力的。无论是产品还是技术，我们都是要制定出合理的、正确的战略，然后认真、准确地来执行它，而不是仅仅依靠价格战来保证我们的竞争力。
记者：刚才大家谈到中国汽车市场的多样性问题，事实上，多样性也是一个特点，市场的巨大是另一个特点。现在我听到很多厂家在探讨二三级市场，从地域上来说，它的多样性也是一个很重要的特点，二三级市场的开拓成为很多汽车厂家的方向，而且现在已经开始着手在做这件事了。我想请问您作为大众中国如何看待中国的二三级市场？大众中国在开拓二三级市场方面有什么战略部署？
范安德：您问的是一个好问题，因为我们刚刚做了一个新的调研，根据这个调研，今后中国汽车市场发展主要的动力，很大一部分是来自于二三级市场。当然一线市场仍然会保持增长，但是更多的增长是来自于二三级市场。
中国的二三级市场的分类，让我这样一个德国人看起来是眼晕的！中国三级城市的界定是人口100万到150万，在德国，100万人口以上的城市只有3个，在中国，100万人口以上的三级城市数量，居然数字超过56个，这个数字太大了，由此可以看到中国汽车市场存在着多大的潜力！
正如您所说的，我们不仅重视，而且现在也在制定战略，最重要的是我们的经销商网络要铺下去。
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