乐万年：穷人开车、富人走路？

　　第二幕：一万多人躺在法国香榭丽舍大街上

　　主持人：我看标致雪铁龙在做很多关于安全驾驶方面的工作，也是告诉更多的人在培训驾驶员的时候，就应该有很多学习的地方，不至于像现在很多道路上面的安全事故发生那么多。

　　乐万年：由于职业的原因，我们作为汽车制造商应该对这些情况比较了解，因为我们的客户当中70%都是新手，他们有了驾照之后过了两年买了车。70%的数字说明很多人是没有经验的。另外一方面看到中国每天死亡三百人的数字，我们有责任去培训新手，告诉他们怎么样避免交通事故的发生，这是我们义不容辞的责任。这个死亡人数完全可以避免的，而不是天意。比方说，在法国1972年的时候，一年交通事故死亡人数是一万七，而在去年是四千人，而汽车保有量是当时的三倍，就是说死亡人数和汽车之间并不是成正比的，并不是说车多了，一定是死亡人数增加。

　　主持人：法国是经过了什么样的改进措施呢？

　　乐万年：汽车本身是三角形的关系，包括车、人和交通设施。

　　现在来讲，车子方面由于技术的发展，生产的车子越来越安全了。从车辆安全角度来讲，近十年来车辆安全方面的进展速度是非常非常大的，比如说在80年代的时候，我们做碰撞实验的时候，以50公里每小时的速度碰撞的话，里面的人即使系安全带，出来也是重伤，现在的科技发展使同样50公里每小时的车速，同样发生碰撞的时候，里面的人能够站着出来，无伤大碍，当然我不是建议你们去试。

　　从交通设施环境来讲，首先道路情况改善，比以前有大幅度提高，交规，在法国1972年的时候，没有说我们一定要系安全带驾驶，也没有对车速的限制。现在交规规定越来越完善，越来越严格，包括车速，系安全带这些相关的规定也越来越完善了。还有一点，救护方面，发生事故之后的救护，在欧洲这方面也非常发达了，不仅是救护的速度快，救护的效果更好。

　　从驾驶人的角度，车辆使用者的角度来讲，在70年代的时候，如果车子发生交通事故，会认为是倒霉或者说没有办法避免，没有办法解决，在80年代开始，随着宣传的不断加强，人的认识得到了改善，他认识到交通事故不是不可避免的，交通事故是不能接受的，可以通过人的行为来改变的。

　　记得在80年代的时候，在法国有一个宣传活动，因为法国在80年代的时候每年死亡人数在一万人左右，有人做了一个活动就是在法国的香榭丽舍的大街上，让一万多人躺在大街上，让人感觉到这个数字很恐怖的，很具体的表现方式，加强人们对数量的认识，从此以后人们的想法得到的转变。

　　减少交通事故和交通死亡率是各个部门共同致力的工作，需要大家同心协力完成的。比如在法国，只要发生了交通事故，就会针对每个交通事故都有一个专门的分析，就是由交通警察来做。包括对事故原因的分析，这里就包括路况的分析，车况的分析和驾驶人行为的分析，找出事故的原因，这样以便造出更安全的路，更安全的汽车和培训、宣传，改善人们的行为模式。