会客室100期：自主品牌发力高端 你买账吗

　　梁红：所以对于不管我们媒体来讲，还是对于此刻正在听节目的北京的听众朋友来讲，对于比亚迪的说法我们只能说时间是检验的真理，我们期待着，我们等着看，看看比亚迪能不能实现他们说出来的未来的发展计划。谈到对比亚迪产品的评价，在直播间有一位嘉宾，我觉得对有发言权，就是比亚迪F3真实的用户周建，周建好！

比亚迪车主

　　周建：谢谢！

　　梁红：很内向、很腼腆的一个小伙子。刚才我们在私下聊这个问题，我说F3全办下来10万块钱哪，想想10万块钱你不仅可以买到一些合资品牌的车，其他民族自主品牌的选择余地也很大，为什么就会买了F3了？

　　周建：都是通过我综合考虑和市场调查决定的，因为当时在汽车市场竞争也非常激烈，国产品牌，还有合资品牌，可选的余地都非常大，F3怎么说呢，它丰富的配置，还有非常高的性价比，最终打动了我选择了F3，通过一年的时间，我还是比较满意的。

　　梁红：你身边的一些朋友看你买了一个F3，他们是怎么评价的？

　　周建：当时也有一些担心吧，因为这个品牌是一个新品牌，还有就是它的质量、还有它今后的售后服务能不能跟得上，也有过担心，但是通过一年多的时间，我觉得这些担心都是多余的。

　　梁红：现在了一年的时间是吧？

　　周建：对。

　　梁红：多少公里了？

　　周建：6万3千公里。

　　梁红：现在这个产品比如可能有一些小毛病，任何车都会有，大毛病有没有？

　　周建：没有什么大的质量问题。

　　梁红：4S店的服务你也比较满意？

　　周建：非常满意。

　　梁红：好，我们此刻也调查一下，看看同步有许多F3的用户也在收听我们的节目，您也为我们点评一下F3这个产品到底怎么样，移动、联通、小灵通用户发送短信到95881039，我们来看一下其他听众朋友发来的短信。

　　1139说，我觉得目前民族自主品牌发展的道路有点走的是畸形，因为大部分的企业我看他们的车型都是在抄袭现在国际大品牌的产品，你们难道没有关注到很多品牌都在德国被告了，所以我觉得民族自主品牌不要好高骛远，应该脚踏实地，先把最基本的产品做好。

　　5218说，我知道F3卖的不错，但是从我的角度来讲，我不会去买比亚迪的产品，因为从对企业的认知程度，以及对它未来的发展趋势，我都是在是没有信心，对于民族自主品牌来讲，我觉得他们要先做好质量问题，再说品牌大饥。

　　2221说，我正在等待比亚迪的电池车，听说他们家的电池车比别人家的电池车都便宜，不知道是不是这样，一会儿等我们的专家解答一下。

　　其实夏总，我想面对着听众朋友对于这个企业的一些迷惑也罢或者说希望您能够和他们进一步沟通的这些问题，我想对于夏总来讲不是第一次遇到了，您怎么样来说服、来打动发来那些短信的这些听众？

　　夏治冰：我觉得北京的朋友讲话确实出于关心给我们提出很多建议，但是我今天想带两个消息让大家去思考一下，看看我们的目标是不是过于长远。首先第一个我跟大家讲的，比亚迪在汽车行业里面是一个新军，但是我们确实一直在用心做这个事情，其实除了整车之外，我们在零部件、汽车模具这块我们有很大的投入和产出，其实我们在北京，我们在五环附近有一个汽车整车的模具厂，大家都知道在汽车领域里有一个通用，我们目前给通用制造的汽车模具即将交货，而且是给欧洲车型做的，这个是比亚迪做出来的，可能很多朋友不知道，还有汽车上游产品，整车、外观造型，就是在我们北京做出来的，你说实际顶级老大级的品牌了，很多背后支撑的东西我们在给他们做支撑和服务，这点也看出我们起码从模具技术上面我们已经站到了世界顶尖的水平，这是汽车技术上我们讲2015年要达到高度的技术上的依据。第二个还有新技术，刚刚张老师讲到新技术我们面临的一个机会，比亚迪大家知道原来我们做电池的，移动能源这块，充电、手机各方面的移动电池，环保能源这块，目前我们在电动车领域感觉到，触手可及的一种梦想，差不多快实现了，所以为什么我们王总去提，我觉得在2025年的时候世界应该不是一个燃油车的一个时代，绝对应该是一个环保电动车的时代，而在电池领域，充电移动能源领域，比亚迪是一个世界顶级的专家，这我们敢站在台上跟任何一个同行讲我们是世界顶级的专家，我们在那个领域是一个顶级的专家，同时我们有汽车这个平台，这两个平台搭建起来以后，我信心到2025年电动汽车时代的来临的时候，《汽车天下》这个汽车江湖应该是我们的。

　　梁红：好，刚才夏总又再次和我们聊到了未来的发展大计，确实耀东我觉得夏总谈的很重要，人家有一个独门绝迹，但是像不像夏总总描绘的前景那么好，你怎么看？

张耀东

　　张耀东：我同意夏总刚刚讲的，就是说2025年，20年之后汽车可能不是现在的汽油机或者柴油机得天下，可能是多能源得天下，但是这个能源中很大一部分是包括电动车。夏总他们，就是比亚迪的能源策略，我的了解可能了解的不是特别全面，他的能源策略实际上是一种制造成本能够实现批量化实现，它的技术可能未必是世界上最先进的，但是现在大家在世界各国，包括通用、丰田、大众、宝马这些企业在争的是什么呢？争的是批量生产，谁能把这个技术转化为直接的产品谁就赢了，任何一个企业都在争，所以这点上大家的岂不是一样的。如果比亚迪能够把在电池领域中的优势转化成为一个产品，我想即使比亚迪这个品牌在汽车领域做不大，但是比如为丰田、为宝马做他的电池供应商，在这个领域做OEM应该是没问题的，这是一个潜在的趋势。为什么夏总刚才一直在强调他要做模具，如果真的是到了那个时代的话，可能汽车就是比两样，一个就是比外观，模具化，就是汽车的覆盖件好不好。另外就是比电池，电池技术怎么样，但是到底这个市场哪年会成熟、哪年会启动，这个我觉得很难讲。