中国汽车市场三厢车：中国消费者的最爱

　　三厢车：“有面子”

　　在新华信对消费者选择三厢车理由的调查中，接近一半的消费者认为三厢车符合传统观念中轿车的概念。

　　因此，作为轿车主流产品，中国销量最好的轿车车型无疑被三厢车获得。大众的老牌车型桑塔纳（包括普桑和3000）和捷达在今年前7个月的累计销量一直稳居中国汽车市场前两名位置，分别销售127,649和118,739辆。

　　桑塔纳和捷达也同样是在中国实现国产化最早，对普通老百姓影响最大的两款三厢车。在上世纪80、90年代两款车引入国产时，中国汽车市场还只是公务车的天下。特别是桑塔纳，在当时作为最为普遍的企业和机关单位领导商务座驾，能够体现出社会地位和职位级别的水平。

　　虽然在近几年中国汽车市场的产销量实现“井喷”，大量新车通过进口和国产的方式涌入中国市场。但年龄在30岁以上、事业有成、购车时以家用为首选的消费者仍然是中国汽车市场主力消费群体。受传统观念影响，存在于这部分群体头脑之中的传统三厢车概念依然根深蒂固。特别是作为中、高级车市场主力消费人群，这一特点更是集中体现。

　　在此细分市场中，中国生产厂家生产的所有在售车型均为三厢轿车。其中，广州丰田凯美瑞和广州本田雅阁的热销就能体现出以上群体消费者对三厢车型的情有独钟。两款车均排在今年前7个月销量排行榜前五名的行列，紧随桑塔纳、捷达和别克凯越之后。

　　夏利在2004年底将它的三厢款车型最低售价调低在3.98万元，成为第一辆售价在4万以内的三厢车。此市场策略的成功制定，使得微车市场掀起一波购买高潮。受此款车型影响，夏利在2005年一举夺得乘用车单一品牌车型销量第一名的好成绩。随后，也引起吉利、华普等微车品牌对三厢车市场策略进行调整跟进。

　　一位购买桑塔纳的中年车主对本报说：“在这一价位区间可选的车中，给我感觉也就桑塔纳的车内空间最为宽敞、车型看起来最气派。” 他同时表示：“我不会选择两厢车。因为车型看起来小气，显得没面子。”

　　这也是大多数消费者选择三厢车型所共有的特性。部分品牌厂家如奥迪、宝马等都积极推出加长版车型，其目的也是为了满足消费者对更大尺寸的喜好。与其他车型相比，三厢车毫无疑问在这方面最具吸引力、优势更强。