2007年1-9月中国汽车市场产销分析报告

　　五、乘用车竞争格局

　　1、乘用车各车系07年表现

　　乘用车的自主品牌始终在乘用车市场占据领军地位，07年1-9月乘用车自主品牌销量达192万台，增速27%，高于合资品牌的23%的总体增速约4个百分点，这主要是轿车和SUV的贡献。日系和德系保持基本同步的高速增长状态，其他车系表现稍差。

　　9月乘用车自主品牌一举扭转了份额下滑的趋势，快速回升到39%的较高水平，但仍远低于上半年的45%左右的高位。日系品牌一路上升，从年初的21%上升到27%，趋势很稳健。德系品牌的表现也是一路上行，但9月异常调整。美系品牌小幅上升，但速度较慢。韩系和其他欧系车型份额逐步滑落，呈现销量最小，增速偏低的收缩态势。

　　2、自主品牌分析

　　自主品牌的SUV表现强于MPV，轿车的份额仍是偏低。自主品牌在高速增长的SUV市场中始终保持58%左右的较高的市场份额，9月表现仍处于年内次高点，而且郑州日产自主品牌新品奥丁已经开始正常销售。而MPV的自主品牌表现仍无起色，中低端私人MPV仍未有效启动。轿车自主品牌占轿车的份额在连续3个月的大幅滑落后终于强势回升到26%

　　轿车市场中，自主品牌在微型和小型车内有较强的份额优势地位。紧凑型轿车的自主品牌虽然9月强势回升，但与上半年的差距明显。自主品牌在中档市场的地位仍快速下滑，其中购买国际公司技术和品牌的自主品牌企业销量仍持续下滑。

　　3、日系品牌走势

　　日系品牌在乘用车的走强，在各细分市场中充分体现，而且日系在各细分车型中的份额较均衡。日系SUV的走强趋势最明显，经历06年的调整后，07年日系的CRV等表现突出。轿车的日系品牌走强在6月后异常的突出，丰田的走势尤强。

　　德系品牌在乘用车各细分市场的表现差异巨大，国产SUV领域没有涉足，而MPV的表现也不理想，轿车成为唯一的亮点。2月以后的轿车走势较强，6-8月尤为突出，其中捷达的表现功不可没。

　　韩系品牌与其他洋品牌在优势细分市场有明显的差异，在SUV市场的韩系车型表现突出，而MPV的表现最差。07年SUV的韩系品牌的市场份额快速下滑，2季度尤为明显，途胜等受到日系SUV的强力压制，新品圣达菲的表现也不突出。

　　通过连续的价格和促销调整，7月以来，韩系车在轿车市场的份额逐步回升。