【东京车展】东道主门前的概念车峰会

　　享誉全球五大车展之一的东京车展，一直以来是以“灵感+创意”组合的概念车吸引眼球，今年的第40届东京车展自然也不例外。在日本千叶县的幕张综合展厅举办的第40届东京车展已经于本月26日正式拉开帷幕，来自全球241家厂商的520款参展车型(其中包括了71款在全球首次亮相的全新车型)，将在未来两周的时间内，共同演绎本届车展的主题———紧随潮流、触及未来（Catch the News, Touch the Future）.

　　■日系车的主场

　　作为当今世界上第二大汽车生产国，日本本土品牌汽车每年都是东京车展毫无争议的“主角”。

在本届东京车展上，丰田、日产、本田、马自达和铃木等品牌都以超强的参展阵容亮相。其中，占据日本本土市场份额40%的丰田一次就携旗下的7款概念车型以及12款量产车型集体亮相，而这还不包括雷克萨斯和大发旗下的参展车型。毫无疑问，东京车展现场最大面积的展台，非丰田莫属。

　　作为日系第二大汽车品牌的日产，则借东京车展之机推出了包括“Pivo 2”和“Round Box”在内的4款概念车。此外，马自达参展车型数量共计23辆，在这里集中了全新的第二代“Zoom-Zoom”产品群；本田则携旗下包括6款全球首发车型在内的15款参展车型集中亮相本届车展；日本的微型车鼻祖铃木参展车型数量也达19款之多，其中包括5款全球首展新车和1款日本首展新车。

　　■概念车的峰会

　　云集展台的各式各样的概念车，依然是本届东京车展的最大亮点。紧凑、时尚、节能、环保等造车理念也从量产车转移到了概念车身上。例如，丰田展出的大多数概念车均为全球首次亮相，包括环保概念车“1/X”、超级紧凑型概念车“iQ concept”、下一代城市型概念车“Hi-CT*1”以及两款可接近量产的混合动力概念车“FT-HS*3”和“皇冠混合动力概念车”。

　　其中，丰田“iQ-concept”是一款车长小于3米的高档紧凑型概念车。其车身小巧但有着极高的空间利用率，车内空间在容纳三名成人与一名儿童的同时,还可以承载各种行李物品；而1/X是一款将0.5升小排量发动机与可充电电池相结合的插入式混合动力系统车型(FFV*1)。既可有效降低不可再生燃料的消费量,又能够从根本上提高仅靠电动马达行驶时的连续行驶距离。

　　本田展台最惹眼的当属新一代轻量混合动力跑车“CR-Z”，以及通过自由创意设计的燃料电池车“PUYO”两款概念车。此外，以“flow（流动）”为主题设计的马自达概念车“大气”，三菱配备柴油发动机的概念车“Con-cept-cX”和“Concept-ZT”，都是本届东京车展中最耀眼的概念车“明星”。

　　■国产车的预演

　　对于国内消费者而言，那些有望在国内投产的最新车型，当然是他们关注的焦点。细数一下，第八代雅阁、新一代奥迪A4、新马自达6、新马自达2、全新飞度、日产“Qashqai”、铃木“Splash”以及凯迪拉克新“CTS”，这些在本届东京车展上逐一亮相的量产新车，可能很快就将出现在中国的街道上，甚至其中绝大多数车型的国产时间表已经敲定。

　　和世界其他汽车巨头一样，日本汽车制造商同样认为未来市场增长的最大潜力在中国。一个显著的迹象是，两年前，中国消费者购买了530万辆汽车，不及日本570万辆的销售量。而今年，中国的汽车销售量将超过800万辆，而日本市场将下滑至520万辆。预计到2010年，中国的汽车需求量将达到1150万辆，而日本将低于600万辆。

　　来自中国汽车工业协会的最新统计显示，今年前10个月，日系车已经赶超自主品牌，“吃”掉了中国市场份额中最大的一块蛋糕。虽然大规模进入中国市场的时间远远落后于大众、雪铁龙和通用，但是凭借着更符合东方审美的外形设计、良好的燃油经济性以及精细的内饰，日系车最终实现了后来居上。