魏建军透露　长城将创建15亿的研发中心

　　《中国经济时报》记者：今天上午魏总也说了，做好一个企业讲不清楚，涉及到方方面面很多，包括精益生产。但是有一个方面不能忽视，汽车企业很重要的一个方面就是产品，没有好的产品再精益化都没用。

涉及到产品又涉及到研发和设计，我想提一个问题，昨天我看到街上有雪佛兰乐风，还有日本大发的车，跟我们的精灵类似，现在菲亚特提出熊猫思想，怎么去应对是否侵权的质疑？

　　第二个问题，我们车有一个系列，摆在这里有八款之多，各不相同方方面面长的、短的、大的、小的都有，房车、明豪、酷熊等等都有，但是一些主要打销量的还是哈弗CUV，将来可能是精灵或者i7这样的车，不可能每款车都能同档次去提升。这些车是不是做一些陪衬？做得不好会不会退出去？

　　魏建军：第一个问题确实有，说我们相似，有侵权的可能性。但是从我们咨询包括专业性的律师和知识产权机构都有权威的对这个事情的评价和认证，我们相信在不规范不侵害他人的前提下来做我们的产品，我们相信不会影响我们精灵的上市或者其它方面。

　　刚才你谈到的那些车明豪是改装车，量很小，加长的哈弗派，不同长度的有四款，这个都是小批量的产品。酷熊、炫丽，未来还有很多，还没摆出来，这都是我们未来的主打产品。大家刚才讲到我们要做这个档次的车，能有能力购买车的人群里面喜欢各种风格的和功能的人满足他们的需求，当然在目前中国没有一个企业做这个模式，但是我们从皮卡、SUV的模式走了很多年，我们还是要做专业性的，将细分市场再细分。我们很有信心把这个产品做好。

　　刚才问到307，307是三年零七个月的意思，我们在倒计时。在整个供应链体系当中和我们主机厂都要将它的质量在2010年的时候提升到与国际同类产品，也就是说零部件质量决定整车质量，要达到质量水平。这个要求比扩大产能的要求大得多，这个就是长城特色，我们不说目标几百万台，到2010年销售40万台，我们销售的车一定是代表中国最好品质的车，是这样一个定位。

　　王凤英：关于307计划实际上刚才上午大家看到专题片当中，实际上是一个战略目标，专题片中所体现出来的规模目标、投资目标，三年七个月这是2010年之前卖一百万辆汽车，投资要有一百个亿，在零部件领域和产品研发和新的生产设施方面的投入达到一百亿。我们的307计划有这么几方面的内容，一个方面的内容就是产品的目标。刚才魏总已经说了，在2010年的时候，长城的新产品要达到知名品牌同类产品的水平，这是一个非常大的挑战。第二个目标就是企业的管理，我们也制订了企业的推进精益管理目标，2010年之前，假如中国成长一批具备精益思想的企业的话，长城愿意成首当其冲最先实现有真正的精益思想体系具备精益概念、精益管理模式的优秀企业。307作战计划当中还有另外一个目标，除了长城企业之外涉及到整条价值链，从供应商包括长城的制造环节还有销售环节这三大领域当中要和长城共同打造2010年的战略性的联盟，也是更多推进精益管理和精益生产方式的更有效的打造中国汽车最好的模式，实际上是非常综合的目标。

　　刚才说道菲亚特的案子，最近我们看到的新闻也非常多，我想说一下我的感性认识。菲亚特在中国汽车市场的表现，好长时间可能声音比较小，最近不知道为什么非得想弄点儿动静出来，就拿长城精灵说事。实际长城精灵这款车，大家可以看到和菲亚特所谓的熊猫汽车，非常不相似，而且非常不一样。大家都可以看得出来，我不知道为什么非得说它们一样？只要是新产品只要是潮流的东西，互相之间从辈分上有一些相似，或者有一些相似的影子，这个代表了世界的潮流，潮流就是这样的，好像服装、汽车都有相似的规律。长城精灵这款车经过三年的自主研发，在目前中国自主研发的成果里面是最好最优秀的，不管从技术、品位还是跟世界潮流来说都是最好的一款小排量轿车，我们非常有信心，一个是得到中国消费者的认同，我们也在菲亚特所谓的传闻中有非常大的信心，我们也有非常大的把握，我们能够赢得不管在法律程序上还是消费者心目当中这场战争。

　　记者：在大四喜这么一个好的日子，我们来之前据称要采访新标识、新基地、新车嘉誉，没想到我们这次采访还有一个新的主角就是精灵，本来早早属于长城但是艰难之下拿下新车的准生证，向长城表示祝贺。嘉誉这款车的2.0排量高级商务车价格能否请董事长和王总透露一下？在北京还有各大中城市现在对于七座的车以及MPV需求量越来越大，企业用户和私人用户都很喜欢。

　　第二个问题，长城怎么看待自主创新自主研发？精灵这款车是采用了长城第一款自主研发的1.3升发动机，请问董事长和总经理，在发动机这块有没有系列的计划？

　　第三个问题，我作为长城的粉丝，前些日子过来的时候总是被长城大楼的标语“每天进步一点点”所感动激励，现在长城的新标发行“时尚、科技、精美”，从96年到07年一直伴随董事长创业，一直见证长城由小到大发展的历史见证人王总介绍一下这些耳熟能详的标语是怎么产生的，它们背后的故事。

　　魏建军：现在针对中国市场开发产品已经过去了这个时代，因为市场面越来越大，中国的法规也不断提升，现在所有的产品都必须是国际化的，定位比较高，嘉誉定价是在11.6万—13.6万，这里面有各种配置。这个车由于是两升的排气量，应该说比较节油，而且它的技术方面到目前国内还没有一款车跟它的使用技术完全一样的。同类产品虽然有的叫MPV，轿车型MPV，我们这个应该叫商务型的MPV。同类产品要么是大一些，这个产品还是比较有特色，适合于企业，市场前景还是比较好的。

　　今天我们还有一个动力部，就在新厂区的里面，总规划是30万台。这是一个更新的发动机，是1.3升、1.5升全铝发动机，还有80天就要小批量生产了，这个发动机我们用了三年的时间来开发。精灵使用的发动机是在我们的老发动机公司定兴生产的。但是从现在的技术指标，上海的八条环保规定，目前小车里面只有我们能满足，升功率也比较高，动力性也比较好，应该说性能方面还是不错的机器。

　　王凤英：刚才说到MPV，上午大家都看到了关于嘉誉的专题片，时间比较仓促可能大家对它的了解还不是很熟悉。嘉誉这款MPV可以说是长城进入MPV领域里面是非常高的起点，非常高的定位。现在我们对于它有一个形容或者概括描述，我们要打造MPV领域当中的典范车型，为什么叫典范？有几个特点，在两升MPV领域当中，嘉誉这款车可以说是非常完美的典范，使用经济性的典范，看上去体型不是很大，但是空间非常大的空间典范。再者，是非常豪华的典范，不管是功能配置还是优越的性能包括底盘最新的技术，都能够代表MPV这个领域当中最好的技术，非常领先典范的产品。还有它是最新的一款车，是非常潮流的一款车。我们可以看到在现在的MPV市场上所有的产品，想树立一个竞争对手，想树立一个竞争性的产品，都没有可以一一对比的车型，意味着嘉誉这款车在两升的MPV里面没有可完全对比的车型，完全进入一个新领域引领潮流的新车，非常独具特色，能够给消费者带来耳目一新的非常典范性的车型，它会是一个两升MPV领域里面首开先河潮流性的MPV产品。

　　第三个问题关于企业文化的个别表语问题，比如“每天进步一点点”，这个对于长城来说应用了十几年的时间这个也是我们企业沉淀下来的管理特色最后固定起来使用成为长城的精神不断传播的核心企业理念。长城在十多年的快速发展中是非常有特色的，到目前为止我们今天可以看到长城已经发展到一个新的历史时期，可以说今天代表着长城是一个新的里程碑。但是长城为什么能够十多年创造高速的增长业绩，从企业的内涵或者从企业精神的内质上来说，企业具备非常好的创新能力。我听到很多专家对于长征的评价，他们去过很多企业，但是唯独来到长城有非常不同的感受，这种感受就是说感觉到长城是日新月异的变化，而到一些大的企业或者国营企业去，他们的感觉是两个概念，要么就是好高骛远，要么就是非常保守，感觉不到创新精神。其实长城的发展成功取决于长城成功的文化或者说先进的文化理念，不断的创新，勇于创新，坚持每天进步，坚持在变化中寻求更多的变化，这是我们的一个基本原则。长城一年有很多次的推行活动，狼兔行动是非常典型的案例，是一个一百天的冲刺活动，一年当中要做三次，一年三百天冲刺不同的目标，其中有一个核心的引导性的标语“玩命提品质，疯狂抓执行”，我们可以从这些标语当中看到长城人对待质量和对待生存的严肃态度。我们要提升品质，要突破所有的中国车企面临的困难，建立更高品质要有更高的技术创新能力，现在可以说是集中了非常多的资源或者企业不遗余力在提升品质方面做了非常多的工作，长城人针对质量可以玩命去搞。疯狂抓执行，大多数企业并不缺乏理念或者不缺乏战略，但是缺乏的是执行战略的能力，或者说执行战术的能力。虽然长城员工具备了企业文化的素养或者说有一定的文化信仰，但是我们还是在文化建设方面有更强劲的推动力，在严格执行建立企业员工更好的执行力上希望能够成为中国的优秀企业当中非常有特点的，能够表现员工和企业的发展思想、理念非常一致的很好的执行力的企业。

　　新华社《经济参考报》记者：这次来到长城最突出的感受就是国际化，不管从产品的设计还是长城的整个战略，我想请两位老总就国际化战略给我们谈一下。我头两年采访协会的相关人士，现在中国汽车整体走出去的时机还未成熟，两位老总认为现在的时机是否成熟？另外，中国汽车尤其是民族品牌由大变强走出去和国际化是必然的选择，就这个观点能不能就长城汽车的具体情况谈谈您的感想。

　　魏建军：成熟与不成熟关键在于质量，质量成熟了国际化就成熟了，我认为我们国家加入WTO之后没有什么与国外有哪些法律或者是制度上的障碍，完全是产品核心竞争力的体现。在满足法规或者技术要求的前提下，国际化实际上是一个必然，是非常简单的问题，只要中国有世界上、国际上优秀的产品，国际化没有什么不可做的，所有的产品都是一样的，汽车当然更复杂一些。长城在今天一直谈到的精品、质量，其目的不要追求大而全、大而差，要到精、高品质，真正打造代表中国满足国际发达地区需要的产品。

　　王凤英：关于国际化这个问题我说一下我们企业对于走向世界做国际化品牌的基本认识，刚才所谓的专家对中国汽车出口是不是正好的机遇，我觉得不能一概而论。大家给予中国汽车极大的关注，我认为是一件好事，最起码越是关注的越是最大的趋势或者最大的机遇。为什么这么说？现在没有一个人能够对中国的汽车给一个综合的概念或者综合的结论，或者说给一个统一的结论。为什么这么说？因为中国的汽车企业这么多，水平各不一样，特色也各不一样，谁能用一句话来形容哪一家企业或者哪一家企业的哪一个产品真正能够代表中国汽车呢？这是第一个问题。如果不能够代表，谁也不能说简单论断中国的汽车企业走向海外市场还缺什么或者不缺什么，因为缺的都不是一样的，或者有的根本就不缺。这个事情不能简单概括。

　　第二，也不能过分低估中国汽车进步的水平，专家不能够真正深入到企业当中也不能完全准确判断中国不同的企业当中对新产品推出的速度或者说对新产品所创新的更好的技术和更高的品质，如果不能做准确的推断的话也就无法判断中国汽车出口现在处在一个什么样的机会或者什么样的时期。大家都可以看到中国汽车在十多年的发展历程当中发展速度之快引人注目，引起全球的关注。在上海车展和北京车展或者明年四月份的北京车展当中，大家还可以继续看到中国汽车推出新车型的速度或者说中国的新车型给大家带来的惊喜就是质量方面、技术方面的惊喜。这些发展进步都能够说明中国汽车要走向海外市场正在做不懈的努力，正在追赶或者正在抓住这么一个重要的机遇。长城汽车做海外市场将近十多年，看到了很多海外市场给中国汽车特别的关注和特别的期待。我们判断从全球市场来看，中国汽车在全球市场当中还是有大的潜力或者说非常大的前景，关键看中国不同的汽车企业谁能够率先抓住这个机遇，谁能够率先推出更高品质、更好技术、符合国际潮流的、符合更高国际法规、满足海外消费者需求的好产品。长城的哈弗这款车在全球的销量当中我们感到飞速的发展，市场的潜力和市场的增量都能够非常代表中国汽车在海外市场当中在性能价格比上有一定的竞争力，未来我们所有的产品嘉誉、精灵包括未来的几款车开发的时候就是定位全球市场，满足法规是一个必要条件。我们认为2008年一直到2010年这么简短的时间内，长城要走更快的国际化品牌之路是一个眼见的正在实施的目标，而且我们也相信能够打破原来在海外市场当中中国汽车在国外消费者心目当中的笼统形象，一定会建立别具一格的长城气质的、长城品牌的新形象，建立长城这个品牌在国际市场上的核心价值，精美、时尚、科技。我认为这些特点在国际产品的竞争当中也会多少或者在很大的程度上代表中国汽车的进步或者说中国汽车在国际市场上竞争力的提升。

　　中国的汽车大家给予了很多的厚爱，尤其中国汽车市场如此庞大，给中国的汽车企业提供了更大的发展平台。中国汽车从目前来说有很多有理想的企业能够自强不息埋头苦干，看到我们的汽车和国外汽车还有差距还有距离，看到这种挑战。但是我们正在抓住这个机遇，大胆投入，大胆创新，可以开发更多更好的产品，也应该是我们所有人共同期待或者说共同相信的一个现实。谢谢。

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