沈英铨：致胜定价将遵循“福克斯原则”

　　第三幕：最担心致胜形象为老蒙迪欧拖累

　　主语论坛：在营销方面，如何为致胜的上市铺路？

新蒙迪欧

　　沈英铨：很多时候，一线员工决定着一个品牌的成败。因为一线员工直接接触消费者。销售、保养、维修……，我们正在做一整套的流程，力求给消费者最好的感受

　　长安福特还比较年轻，每一年有不同的重点，06年我们最重要的是销量，07年最重要的品牌形象，我们花了很大的力气。

　　刘淳玮：08年我们会全面提升经销商网络，我们内部做了50个营销步骤，你要成为一个好的营销人员的50个步骤，准备在明年推出去。

　　因为之前的扩张，我们经销商增加比较快，经销商水平的差异比较大，因此我们必须多配备人力在培训上，在销售、服务流程方面做到全国一致，我想这是品牌服务的承诺。

　　邹文超：今年我们也在做两个事情，提高经销商的佣金和奖金，但不单单是看销量，服务满意度是很重要的一个评价标准，服务未达到我的标准，奖励就会大打折扣。

　　另外，我们认为，售后服务最重要的任务是第一是“服务”，第二才是“备件”。在售后服务中靠多卖几个零件给消费者，价格高一点，多赚点钱，这不是我们追求的。

　　今年到后面一段时间，我们会把服务提到很高的位置上，通过服务来支撑我的品牌。

　　主语论坛：蒙迪欧致胜即将上市，目前你们做了哪些工作，来保证它的竞争力？

　　沈英铨：致胜推出我们做了很多事情，老蒙迪欧和福克斯刚上市时，欧洲人认为很好的内饰，中国消费者就觉得很粗糙，另外反映很多东西感觉像塑胶，没有质感，所以我们在开发蒙迪欧致胜时，这些地方做了改变，这是第一。

　　第二，内饰方面，过去日本车用了很多核桃木，用了十几年，现在也改了，现在整个内室开始倾向运动型，用了许多钛合金材料，致胜的中控板都是用钛合金处理。

　　我个人觉得，这一代蒙迪欧制胜，拿出来跟任何车子对比，在设计和原材料上，都不会失色。

　　致胜推出我们一共做过三次市场调查，包括外观和内饰，新车的内部空间，跟老蒙迪欧完全不一样。

　　上市以后，我们会再去跟顾客去做互动，不断往上提升，我相信，致胜目前还没有做到很完善的地方，下一步我们绝对会做到。

　　总结过去的经验，我们很清楚地告诉福特总部的设计师，中国市场是未来全世界最重要的市场，把这个市场搞定了，在全球就有胜算。

　　主语论坛：我们谈了很多蒙迪欧致胜的亮点，包括你们的品牌诉求，但你们有没有担心的地方？什么地方可能会成为制约新蒙迪欧取得成功的软肋、壁垒、障碍？

　　沈英铨：我认为没有，但是真的要去苛求的话，我觉得一个是后座椅中间的扶手，是从沃尔沃改过来的，但是我觉得做的还不够精致，下一个周期的时候会把它改过来。这个细节不足以影响一款车的成败，基本大的方向没有大问题。

　　邹文超：大的方向上，我担心人们拿致胜和老蒙迪欧对比。

　　老蒙迪欧现在市场价格已经拉得很低了，对蒙迪欧这个品牌也有影响。不过，致胜在价格、油耗、内饰、设计等方面，比老款好很多。

　　当时在定名字的时候，我们就考虑了很久，到底用不用“蒙迪欧”这几个字？当时我个人意见，倾向取消“蒙迪欧”这个名字，最后市场部门的同志做了很多市场调研，也征求了一些媒体朋友的意见，还是把蒙迪欧这个名字保留，加上“致胜”来加以区别。

　　主语论坛：老蒙迪欧目前还在销售，前段时间长安福特说还将新老蒙迪欧将共同销售一段时间，但刚才我们参观生产线，发现老款已经停产。

　　沈英铨：新老蒙迪欧两辆车子同样摆在展示间里，消费者的眼睛是雪亮的，他一看就知道这两辆车子是完全不同级别的车子。

　　邹文超：每个企业的计划都是阶段性的，可能前些时候，我们准备新老同时销售，但后来上以后停产了老款。