达喀尔：没有人知道接下来会发生什么

　　精彩导读：

　　第三十届达喀尔拉力赛将于2008年1月5日在葡萄牙的首都里斯本重燃战火，这个诞生于1979年的老牌拉力赛事，一直饱受人们的争议和关注。

　　卢宁军，一个被称为“中国车王”的赛车手，2004年首次参战达喀尔的中国人。他的出现，使得这个享誉全球的赛事为国人所关注，所热爱。

　　周勇，2005年第一次参加达喀尔，就取得19名成绩的中国人。他的出现，使我们对达喀尔想要的更多，想走的更远。

　　今天，搜狐汽车把达喀尔在中国两个份量最重的赛车手的言论放在一起，力图给你呈现一个达喀尔最中国情味的体验，告诉你为什么这个被称为地狱之战的赛事让人如此情迷难舍。更为你独家解读、预测2008年参战达喀尔拉力赛的三支中国车队。

　　第一幕：卢宁军：不去达喀尔很突然很遗憾

　　搜狐汽车：首先请您给大家介绍一下，为什么这次2008年达喀尔开赛之前，您在搜狐博客上发布了一个消息，不能参加08年的达喀尔拉力赛，这当中是什么样的原因给大家介绍一下。

　　卢宁军：还是赞助商的原因，从07年达喀尔回来之后一直到今年10月之前我的赞助商三角轮胎一直表示还要扩大队伍，原来我们一台车参加比赛，扩大队伍而且叫我们做的方案是两辆车参加比赛的方案，他们的副总还有市场部门的工作人员都是以非常积极的态度。那么到10月中旬的时候，因为到最后要签约的时刻，赞助商表示今年达喀尔就不去了，我觉得很突然也很遗憾，因为10月中旬了再来决定这个事情，我再去找别的赞助商已经是不可能的事情了。

　　我不知道具体这里面的原因，可能这次不参加对企业来讲在局部是对的，但是如果说从它的长远观点来看，从企业的成长和企业的历史和企业整个发展过程道路来讲，我觉得很难说得准确一点对与错。这个现在我都不想更多来谈论这个东西了，我还是感谢这个企业，但是这个企业跟我最后谈的时候没有放弃在以后再去参加汽车比赛，包括达喀尔拉力赛这个赛事，完全有合作的机会。他们也一再肯定，轮胎这个品牌去参加汽车赛事是一个非常好的途径，一个最接近的营销途径。他们也非常肯定这一点，参加一次达喀尔，07年参加达喀尔花了七百多万，但是商业回报已经是七千多万，有专业公司做过统计。

　　搜狐汽车：卢老师，刚刚十月份得知不能参加达喀尔拉力赛，之前做过相应的准备，而且做好心理的准备。突然得到这样的消息，对您有没有什么影响？包括您之后的工作有没有一些新的调整？

　　卢宁军：对我有比较大的影响。当然我坚持不懈的锻炼身体这个是毫无疑问的，参不参加锻炼来讲也是对我有好处的，我和意大利车队的合作也要终止，意大利的车队也做了很多技术上的准备，翻译人员、领航人员，特别是这次为08年达喀尔拉力赛专门给我改装了一辆非常好的赛车钢管车，几乎是一个顶级的车，意大利的车队也投入很大，认为我们这个车队继续在意大利车队合作他们也感到非常高兴。零部件、轮胎什么全部都准备了，我们一直准备好了。

　　我用一句话来讲，很失落，我觉得也很对不起意大利这个合作方，意大利人还是挺好的，他们很诚实很诚恳。这样的情况出现了以后，我也只有给意大利解释，但是意大利给我准备的车我提出来不要了，但是意大利在很短的时间内租给了另外的车手，别的车手还在排队等着，不是说意大利的车租不出去。失去了很好的机会。

　　我也在总结这几年来的经验教训，再一个我已经跑了四年的达喀尔拉力赛，在经验方面包括沙漠的技术方面我还是很不错的。达喀尔拉力赛我们都知道是非常需要经验车手的比赛，在中国车手里面我跑的是最多的。前两天《体坛周报》记者打电话过来，他知道我不参加比赛特别遗憾，今年的比赛几乎全是沙漠，应该是非常好的，再加上这次钢管车非常好，车非常轻，能跑得非常快。

　　搜狐汽车：您参加了这么多的达喀尔，到底还有什么没有实现的东西想要去实现？心里还有什么样的目标？

　　卢宁军：穿越东方马拉松越野赛，巴黎莫斯科北京，明年的6月12号到28号举行，因为在92年在十几年前我在这个比赛当中失利了，代表中国万宝路车队参加这个比赛，在那天晚上正好是八月十五的晚上，因为车来故障我退出了比赛，看到八月十五的月亮我坐在地下看着我自己的赛车在月光下，那种情景下退出的比赛。我想我下一个梦想就是去参加巴末京，这条路将更有意义。六月份来到北京，我觉得是奥运会前的一个很重大的时机，大有为什么奥运会鼓掌向奥运会献礼之感。再者这个比赛不像达喀尔一样，它的终点是达喀尔，这个比赛终点是北京的万里长城脚下，跨越欧亚，希望我们作为中国人来讲往祖国跑更有意义，而且从西方跑到太阳升起的地方，我觉得更有历史的意义，更有实际价值，对于赞助商来说是绝佳的体会。我准备跟长城汽车、江淮汽车谈一谈，一万公里我们最后跑到万里长城脚下，这个很有意义的，很好玩。以后有机会我还是要去达喀尔的。