红旗造型设计师带你走进红旗背后的故事

   编者按：随着时光的流逝，国家的变革，一些尘封的历史逐渐被遗忘，但那些真正推动国家和民族进步的人，值得我们永远牢记。长期以来，几乎从没有人提起郑可和贾延良对于中国工业设计和汽车造型设计作出的巨大贡献。
    当我们认为中国工业设计从上世纪80年代起步，红旗轿车是某一个人设计的时候，历史就与我们开了一个玩笑。社会、时代与人性的复杂让我们难以接触到事实真相，好在历史总会还原本来的面目。谁曾想到红旗CA770高级轿车竟是由一位25岁的小伙子负责造型设计，这个人就是毕业于中央工艺美术学院的贾延良。他设计的红旗轿车在结合中国传统风格的同时，又遵循了工业设计的原则，没有生搬硬套，得到了全国人民与中央领导的认可，这种设计理念在今天也有很高的借鉴价值。
    然而由于各种原因，这种对汽车造型设计的理性探索嘎然而止 。20多年来，没有人找过贾延良询问关于汽车造型的问题，哪怕是母校中央工艺美术学院的师生。但是贾延良一直在关注着国内汽车造型设计的动态，他希望国内的汽车设计要把脸谱化的东西变成精神的内涵。中国是一个历史悠久的文明古国，我们需要在造型设计上利用历史的精髓，结合各种文化的内涵，提高自身的修养，只有这样才能创作出中国自己的汽车造型设计。

　　贾延良

　　出生日期：  1940年7月26日
　　籍贯：      黑龙江省齐齐哈尔市
　　民族：      汉
　　中国建筑协会室内建筑师分会会员
　　中国工业设计学会会员，常务委员
　　中国美术家协会，北京分会会员
　　中国出版工作者协会，装桢艺术研究会会员
　　中国香港红旗车迷会顾问

　　工作经历：
　　1964-1978  第一汽车制造厂轿车分厂，汽车造型设计师
　　1981-1984  中国林业出版社，书籍装桢设计师
　　1984-1985  中国工艺美术总公司
　　1986-2000  中国国际信托投资公司，中信室内装修工程公司，任总工程师、总设计师
　　2000年     退休
　　2000-2005  建设部设计院某公司，副总经理

　　作品及论著：
　　1962年，参与北京汽车制造厂BJ210型越野车造型设计。
　　1963年，在导师郑可的指导下完成北京BK651型公交车的造型设计，其设计风格在全国产生影响。1965年，主持红旗牌CA770型三排座高级轿车的内外饰造型设计，并获得国家正式定型，这一设计得到全国人民的认可。
　　1966年，主持解放牌CA230型0.8吨越野车造型设计。
　　1966年，参与长春客车厂北京地铁列车的内装设计。
　　1966年，绘制《红旗传友谊》年画，吉林省人民出版社出版。
　　1968年，主持红旗牌CA771、CA773型轿车造型设计。
　　1973-1975年，主持红旗牌CA774型高级轿车的内外饰造型设计，共经过四轮设计方案的试制，但没有定型量产。
　　1979-1980年，人民大会堂东大厅、北京厅、接待厅室内整体设计。
　　1980-1981年，北京首都机场室内设计。
　　1984年，天津食品街室内整体设计
　　1986年，组建中国第一家室内装饰公司——中信室内装修工程公司。在职10多年间主持了北京国都饭店、国泰大酒店、国际大厦、昆泰大酒店、山东蓬莱宾馆、呼和浩特伊泰大酒店等近100多种大、中型建筑的室内装饰设计和施工管理。
　　1986年，《居室艺术设计》环境艺术设计丛书，《现代居室装饰画技法》，北京轻工业出版社。
　　1988年，《实用组合家具》，北京轻工业出版社。
　　1989年，《漫话中国》插图，海豚出版社
　　1992年，北京京城大厦室内设计与施工。
　　2001年，北京大学百年纪念堂、中国国际会议中心、外文出版社等建筑的室内设计及施工。
　　2004-2005年，河南省郑州市黄河宾馆大会堂室内设计。

　　获奖经历：
　　1986年10月，《木材学》书籍艺术作品荣获第三届全国书籍装桢艺术展览，封面设计三等奖。
　　1987年8月，新闻出版署与出版者工作协会颁发荣誉证书。
　　2004年12月，中国室内设计学会授予“全国有成就资深室内建筑师”称号。
　　2005年，郑州市黄河宾馆大会堂室内设计荣获“中洲杯奖”和“国家装饰奖”。

 

　　『2007年11月9号，贾延良做客长安上海汽车工程研究院，与设计部经理李波等设计人员畅谈自己的设计生涯。』

　　郑可（1906.5-1987.9）

　　著名工艺美术家、中国工业设计奠基人、中央工艺美术学院教授、中国美术家协会顾问、科协全国委员会委员，广东新会县人。

　　1927至1934年，郑可求学于法国国立美术学浣和巴黎工艺美术学院，学习雕塑和工艺美术。1934年回到广州，任勷勤大学建筑系室内装饰教授，同时在广州美专兼雕塑课。1936年，去法国参加世界博览会的设计。随后在新加坡和香港创办实业。1951年应廖承志同志邀请回国，在中国青年艺术剧院工作。1956年，由徐悲鸿、江丰、张仃推荐到中央美术学院陶艺系任教授。1957年他研究成功电脉冲雕刻钢模等先进工艺。郑可在绘画、雕塑、陶艺、建筑装饰、工业造型、金属工艺等领域均有所成就，堪称一代工艺美术大师。

　　1962年，郑克开创工艺美术专业从事工业造型方面的教学研究，堪称中国工业设计的奠基人。1984年，中央工艺美院正式开设工业设计系。

　　师从中国工业设计奠基人

　　上图为1963年年底，郑可（左）指导贾延良设计北京BK651型公交车时的情景。当时在可旋转的陶艺架上制作1：10陶土模型，背景中是贾延良绘制的设计方案三视图。

　　1957年，一汽副厂长孟少农指导东风牌CA71轿车的开发，左起三人为造型设计师艾必瑶、陶本光、吕彦斌。吕彦斌毕业于清华大学建筑系、机械系，是梁思成的学生，在机械和造型方面有很深的造诣，他奠定了红旗轿车设计的基调，并把贾延良带到一汽。

　　1957年，东风CA71轿车全尺寸油泥模型，在设计第一辆轿车的时候就考虑到结合民族风格，水箱格栅灵感来自长城的城墙，前转向灯和尾灯来自中国灯笼，车标采用象征新中国的五星图案。

　　1958年4月，长春南湖公园拍摄的东风牌CA71轿车量产型。车标为一条昂首腾越的龙，中网的轮廓源自传统图形、宫灯式尾灯第一次出现。车头“东风”二字取自毛主席题写的“东风压倒西风”，车尾“东风”二字取自苏东坡的字帖。

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