红旗造型设计师带你走进红旗背后的故事

　　制作全尺寸油泥模型（左一艾必瑶、左二邱良彪、右立一陶本光、立二张祥瑞）。

　　1958年8月1日，第一辆红旗牌高级轿车诞生。设计人员力求体现出民族特色，水箱格栅采用折扇形，两边附有带梅花窗格式的转向灯装饰板；保险杠防撞锥为云头形；轮罩外圈采用了云纹图形，尾灯继承宫灯造型。发动机舱盖上的车标为象征“总路线、人民公社、大跃进”三面重叠的红旗。

　　1960年3月16日,红旗CA72在东德莱比锡举办的社会主义国家建设成就展上。

　　1963年冬，贾延良和同学魏众先来到一汽设计处实习考察。左起为时任一汽轿车科科长的吕彦斌，贾延良，轿车科造型组组长程正，魏众先。程正毕业于燕京大学机械系，非常热爱汽车设计。他为第一代红旗的设计做出了许多贡献，直到现在他还在坚持着自己的事业。

　　1965年夏，正值“抗美援朝，支越援越”，刚刚完成红旗三排座设计的贾延良在越野车总装线上。车间二楼就是轿车厂设计科，左边开辟出来的地方用于红旗三排座方案评审和模型制作。

　　1965年，设计科、技术科四好团小组前排左起一为何熙凤（车身组组长）、左二贾延良、左三技术科人员、左四王柏林（车身组车门设计）中排左起二为张秀芝（车身组）、左三阮余（人民公社领导）、后排左起一为陈盛象（发动机组）、左二技术科人员、左三余源俊（发动机组冷气设计）、左四王士铭（车身组）

　　1965年，红旗三排座轿车开发小组。造型设计师包括后排右二贾延良，前排左二陶本光、左三张祥瑞。

　　上图为贾延良绘制的红旗CA770设计效果图

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