Polo换装Cross 上海大众欲重树小车品牌

　　平安夜的前一晚，上海大众给自己准备了份大礼———Cross Polo。

　　Cross Polo是上海大众基于Polo品牌推出的一款全新车型，在Polo品牌中属于高端产品。此次上市的Cross Polo延续了Polo品牌1.6升主力排量，共有手动和自动两款配置，售价分别为11.33万元和12.93万元。

　　■变装不变“芯” 价格优势不大

　　此次，Cross Polo在国内上市的车型为1.6升，而此前传说的1.4T车型并没有露面。对此，上海大众汽车有限公司公关总监曾家麟表示：“目前我们正在进行产品规划，根据市场需求我们首先推出了1.6升车型，而1.4T发动机是德国大众目前最好的发动机之一，上海大众未来也将在合适的产品上搭载这款发动机。”

　　那么，由于1.4T发动机的暂不亮相，Cross Polo的发动机也就意味着没有什么变化。据了解，Cross Polo与Polo劲情搭载相同的1.6升16气门汽油发动机，最大输出功率77千瓦，最大扭矩155牛·米，厂商公布的0到100公里加速时间为13.5秒，最高时速为175公里/小时。同时，Cross Polo变速箱为Tiptronic 六挡手自一体式变速箱，也和Polo劲情1.6升自动挡车型相同。

　　严格来说，Cross Polo基本上是在外观和内饰上的简单变化，而这种改动能否打动国内消费者的心，还是个问题。价格上，虽然没有达到此前预计的13万以上，但是这个价格在目前的细分区间内并不具优势。

　　曾家麟说：“毕竟它是Polo的高端产品，主要针对细分群体，所以我们现在是订单生产。”显然，Cross Polo的诞生并不是为销量而考虑的。

　　■ 走高端 不为销量为品牌

　　在Cross Polo的上市发布会上，上海大众汽车有限公司销售与市场执行经理张海亮表示：“Polo作为中国A0级市场高端精品轿车的标杆，一直是汽车消费的时尚符号，从2002年Polo进入中国，到2006年Polo劲情、劲取的成功上市都得到了广大消费者的欢迎与好评。”

　　Polo确实可以称得上是中国A0级市场的标杆，但却不是销量标杆。2002年，当大众旗下被称为“神奇小子”的Polo真正来到中国时，很多人都预言，Polo会成为中国车市的领跑者，而这一预言并没有成真。

　　Polo在国内市场的如此境遇，也不无原因。当年上市时，几款1.4升排量的车型的价格就达到了12.75万至14.8万元，如此高的定价让不少消费者望而却步，而也正是这个价格的设置，让Polo在以后的发展中也受到了制约，高价格成为Polo的代名词之一。

　　当然，除了高价格以外，当时作为两厢车代表的Polo也可谓“生不逢时”。当时，国内的汽车市场刚刚发展起来，轿车开始大面积进入家庭，虽然对Polo的追捧者不少，但是对于大多数国内消费者来说，三厢车仍是首选。高价格、两厢车，让Polo逐渐走到了国内车市的边缘。

　　在Cross Polo上市之前，曾有传闻它将限量销售，在发布仪式上，曾家麟进行了辟谣，他说：“Cross Polo不能说是限量销售，当然，也不是所有的经销商都能卖Cross Polo，要根据经销商营销能力和所在城市而定。”这样看来，走高端的Cross Polo，要重新打造Polo品牌高端形象的目的就不言而喻了。