国IV车排放污染降一半 重点波及中级车市

　　主持人：下一个阶段想讨论一下国Ⅳ标准会对排放提出很高的要求，会感觉给我们车企更大的压力。除此之外会不会提出其他的机遇呢，小排量车型还有自主品牌，觉得国Ⅳ是很大的挑战，像比亚迪、奇瑞这样的车都顺利通过国Ⅳ标准，比亚迪的铁电池是非常引人注目的事情，能不能介绍一下比亚迪在国Ⅳ标准方面的情况和它有那些改进？

　　王建钧：比亚迪后续的产品也能满足国Ⅳ标准

王建钧

　　王建钧：比亚迪在环保方面一直是很执着的企业，包括在北京市场也这样。在发动机方面硬件设备方面都进行了改进。未来2008年推出几款车，在符合国Ⅳ标准做相应的技术匹配，技术匹配在未来完全能够满足国Ⅳ的标准，甚至在更高标准的实施方面有相应的技术储备。

　　北京市场是很重要的市场，比亚迪非常看中这个市场，在2007年6月份专门针对这个市场成立一个部门，未来后续的产品也能满足国Ⅳ标准的车。

　　同时在新能源车的开发方面，今年在11月份，首次发布最新的体验池，这个体验池的发布对原来锂电子更具有安全性，环保型，和原来的电池比较持续时间更长，电池重量更轻，受到外界冲击情况下，安全性更高，这样使我们新能源车子更接近商业化，比亚迪总裁去年制定两个目标，2015年成为中国第一个汽车企业，2025年成为世界第一个汽车企业，这个目标的基础在于新能源技术掌握的自信，2008年第一件事情就是石油突破100美元，这100美元是普通人的心理价位，如果未来继续是这样，对未来我们新能源开发委主的企业是一个利好的消息。让我们更加提早推出新能源技术，原来有一个计划希望在2009年下半年推出包括今年下半年小范围推出新能源。在2009年，我们会推出纯电动的轿车，是更接近于家庭的使用。特别是电池重量，电池的成本，中国的用户可能不接受，目前大家的接受程度，习惯程度，还是改变汽车阶段的时候，也是大家心理的转变，如果汽车都转变成电动，还需要每个人的观念的转变，这个转变需要持续的转变，当年蒸汽汽车刚出来的时候，大家不习惯，同样电动车出来的时候，也是大家充满了一些质疑的声音，随着技术的不断成熟，越来越看到现实当中的车，有一些朋友到我们公司试驾过我们的车，对环保，都是有一些好处。

　　孙亚鑫：未来国Ⅳ推出的时候，车价的上涨可以预见

　　主持人：谢谢王经理，对比亚迪的情况做了介绍，比亚迪在电池方面做得很出色，很希望早日看到比亚迪的新车。问一下孙经理，除了自主品牌的代表做出了他对这个的认识。明锐在1月1号同步推出全新的车型，据我所知，现在很多车型并没有像斯柯达的速度这么快，以前的车型还有一些降价的措施，斯柯达明锐为什么没有像其他厂家，其他经销商采取的价格回落来应对，而是采取了现在的方法，包括还有售后服务的优惠，感觉跟其他厂家做法不太一样，在这方面能介绍一下我们是出于什么样的考虑，怎么看待最近其他厂家的做法，包括价格的回落。

　　孙亚鑫：这次北京国Ⅳ的标准实施，刚才讲过很有把握的，很有信心打好这一仗。2007年9月，明锐轿车已经进入了北京市环保局公布牌照达到国Ⅳ标准，同时也在第一时间进入了国家发改委公布达到了国Ⅳ标准的车型，我们是首批达到这种标准的车型。与此同时还获得了其他相关的认证，这里包括了3C国家强制性认证，国家新车推荐产品，中国节能产品，这些前期工作已经在前期完成了，所以在1月1号明锐在同步推出。

　　至于目前来说，北京市场出现了一些在车价上波动的情况，这也是在事先预料之中。前面所介绍的，很多车型存在着消化这些库存，自然有降价。对于将要推出国Ⅳ级别的车，从国Ⅲ到国Ⅳ需要投入一定的投入，必然造成车辆生产成本的增加，对于他们来说，车价的上涨，未来国Ⅳ推出的时候，车价的上涨可以预见的，明锐轿车去年上市以后，已经做好这方面的准备，同时对于新品牌来说，着重的是在营造对品牌长期打造的工作，同时也是对我们已经购买明锐轿车的车主是持负责任的态度，我们不会轻易降价，对明锐轿车而言，不仅注重车辆本身所具备的技术，更加注重是对于他的一些服务。从国二到国Ⅲ要求对车辆进行跟踪式的服务，是非常符合斯柯达服务理念，我们也是本着为消费者负责的态度，还推出了一系列服务。车主买我们轿车，在三年内，正常的养护费用是有着落的。通过我们的努力，把从国Ⅲ到国Ⅳ在成本方面的增长，自己消化，同时为北京的用户提供便利，使他们更能享受到科技进步所具有的成果。