主持人:刚才讲了斯柯达做出的努力,为消费者带来的实惠。在前面讲了对国Ⅳ标准的解析,国Ⅳ标准对北京市场和汽车产业层面的解析。最后一个话题轻松一些,对消费者来说更实际一些,请在场三位专家谈一下国Ⅳ标准实施了,我们买车的时候,国Ⅲ有一些车型在降价,也有车型会有价格的提升,消费者怎么做,国Ⅳ新的排放标准以后,在用车,车的保养,在加油,都会有一些新的变化,请在座三位,给大家讲一讲自己的切身感受。
韩应健:符合国Ⅳ标准的车政府用车会优先采购
韩应健
韩应健:谈到消费者买车或者市场问题,谈到市场问题,我不妨透一个信息,也是借这个机会向大家通通气,宣传国家一个比较好的政策,在我们访谈之前,我和斯柯达的孙经理也稍微透露了一下,我很高兴能看到,首先从技术上达到国Ⅳ的排放标准,而且做了很多技术准备,也得到了北京市环保局国Ⅳ标准的认可,这是让我们很高兴的,在北京市率先你们进入到第一个行列,起到示范模范的带头作用。第一步走出来,达到国Ⅳ,这肯定有代价的,至少你们是在人力、物力、财力上,投入的资金,花的精力,才能满足国Ⅳ。我想说的你花的代价不会白花的,就像王经理说的,你们赢得北京市政府的认可,也赢得了北京市场,从企业的形象,从大家对企业的印象来讲,你们赢得了品牌效应,除了这一点,还告诉你,环保总局跟国家财政部在2006年下达了90号文,这个文件是要求各级国家机关,要求事业团体的团体组织,事业单位,用财政性的拨款进行采购买车的时候,这些单位优先去买有了环境标志的汽车。像你们的汽车已经达到国Ⅳ,你们可以去申请环境标志,申请成功以后,你们的车型会拿到环境标准的证书,拿到了环境标准的证书,你的车型会进入到采购的清单里,一旦进入采购的清单里去,国家机关、事业单位在用财政性拨款,政府采用车,会在清单里优先采购已具有环境标志的车,这是国家政府支持率先做出一步。
这个文件到2007年重新下达了,也是财政部环保总局把文件刷新了一次,精神没有变,2006年文件在中央一级执行,省一级执行,到2007年这个文件要全国全面执行,就是各级大城市,小城市都要执行,范围扩大了。也就是说采购量扩大了,第二,上清单的汽车种类也增加了,06年上清单的是一二十个,07年上清单的大概有几十个。企业努力了,前两年达到国Ⅲ了,现在达到国Ⅳ了,企业知道这个信息以后,知道国家鼓励绿色采购,政府采购带头了,采购有环境标志汽车,作为企业当然想做这个认证,申请环境标志,申请环境标志前前后后有一些事情,环境标志的情况是什么情况,有哪些技术要求,这里有一些概念,有一些措施,企业还不是特别明确。企业需要知道这些事情,也需要受到一些培训。我们都是环保局系统,愿意让汽车行业更多了解这个情况,有必要给汽车做一些讲解都是可以的。
孙亚鑫:买国Ⅳ车在未来相当长时间内有优势
孙亚鑫:首先感谢一下
关于加油的问题,有一个建议,如果条件允许的情况下,建议北京消费者采购国Ⅳ车型的时候尽可能加入达到国Ⅳ标准的车油,对车辆的性能、使用都有很大的好处。有些消费者会有顾虑,如果到外地需要临时加一些国Ⅲ或者其他标准的油是不是对国Ⅳ的车有影响,至少对我们斯柯达明锐来说先期考虑这个问题,我们是在2007年先期在北京市场投放一批达到国Ⅳ标准的车型,经过一段时间的使用,到目前为止并没有发现这些车加入国Ⅲ的油使用有什么问题,大家可以放心,如果到外地需要加一些国Ⅲ的油是没有问题的。
王建钧:北京的消费者很聪明,他们会把握好这个事情
王建钧:北京的消费者会很实在,很聪明,市场的数据反馈,在标准切换的时候,牟取购车利益最大化,带来的后果就是未来在实施过程中,在环保总局或者检测过程中会有这样那样的问题出现,所以请消费者斟酌。第二,任何产品在切换期过程中,消费者需要把握价格与品质或者价格与标准,心理承受的感觉。我相信中国的消费者很聪明,北京的消费者更聪明,他们会把握好这个事情。比亚迪的产品不管是现在的符合国Ⅲ的产品还是国Ⅳ的产品还是未来的新能源汽车,一定会给消费者最大的享受,让他们感受到比亚迪汽车给他们带来不一样的感觉,因为比亚迪是后来的企业,必须依靠自己的努力来实现。
主持人:非常谢谢王经理的精彩发言,谢谢三位嘉宾的深入讲解。我们对国Ⅳ标准的实施从各方面有了了解。今天的访谈到此结束。
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