车主频频萌生换车念头 换辆新车过新年

　　使用强度决定换车时机

　　“使用年限与使用公里数是一个参考依据，但并不构成直接的参考因素”。

　　作为一名二手车评估师，何瑛老师建议那些车辆使用强度比较大的车主，在确实存在换车需求时，不宜将换车时间拖得太久。因为从二手车估值角度来看，使用强度较大的车型会被赋予公务与营运性质，本身的评估价值偏低。同时，对于那些车辆使用强度特别低的车主来说，何瑛老师则不建议其进行换车。比如，如果车辆仅仅作为平时上下班使用，甚至一个月都用不了一箱油，行驶公里数明显偏低，则没有必要进行换车。而且，通常情况下，具备这样行驶习惯的车主所拥有的汽车也普遍更高端，如果进行换车的话，从经济角度而言并不划算。

　　针对日系车、美系车、德系车各自的换车情况，何瑛老师表达了自己的观点。她认为，在某种程度上，各系列车的换车情况可能确实与其本身车型特征相关，但不可忽略的是，其中很大一部分原因也与此系列车的消费者消费心理有关。打个比方，以德系车为代表的欧系车较为中规中矩，相对而言，这一消费群体本身的消费心理更趋稳定，这就造成换车的频率不高；或者即使换车，同样会忠诚于本身品牌的客户行为的发生概率更大。而美系车本身品牌较多，从消费行为上分析，选择美系车的消费群体本身的忠诚度不高，所以会出现美系车更换频度较高，换车时品牌忠诚度较低等情况。

　　众所周知2001年可以说是私家车大规模进入家庭的“元年”，而在2001年到2003年两年间，家庭拥有私人用车的递增比例呈现出加速度的增长态势，这一增长直到2003年过后才有一定程度的缓和。截至目前，当年最先有车的那批消费者，第一辆车都开了四到五年，换车的需求在这一消费人群中逐渐体现。