2007年国内车市话题 韩系车：大盘沦陷

　　韩系车销量下滑已是不争事实，销量下滑对销售网络将造成何种冲击？本报记者足涉北京、上海、重庆、成都、厦门、天津、武汉七大城市，耗时一月追踪采访。采访结果表明，韩系车的销量随同消费者对他的认可一同跌到了谷底。

　　销售员丧失信心

　　走访完北京5家北京现代4S店后，足以用“门前冷落马鞍稀”来形容。据北京一4S店的销售员透露，去年同期，他们人均可以拿到万元以上，但现目前这个阶段却只有3000元左右，在北京以这个收入是无法养活自己的。

2007款蒙迪欧致胜

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　　有趣的是，作为北京现代重庆4S店的销售员则干脆将扮演顾客的记者推向购买福特或东风标致等品牌，该销售员表示：雅阁比御翔要卖得好的多，要买都要买08款的雅阁，现在这个价位的车选择多了，为啥要选现代嘛。当记者提出要看下御翔的价格和配置的时候，该销售员则提醒记者去看下蒙迪欧—致胜。

　　经销商苦盼出头日

　　据北京一经销商透露，如果没有出租车订单业务的补充，北京市场的销量甚至还不到成都市场的一半。

而一些有着多个品牌支撑的经销商，销售员都不愿意卖北京现代的车，纷纷转向其它品牌，部分独立品牌的经销商，面对每月二三十辆的销量，则只有关闭一些北京现代的门店以缩减开支。

　　天津一专营店负责人称，北京现代价格一降再降，销量仍然持续走低，如果在2008年仍然维持这样的状况，恐怕经销商退出的可能性将大大增加。

　　再看看成渝两地，各4S店经销商去年依然没能逃脱销售量下滑10％的恶运。据成都一经销商透露，连续亏损已超过了1000多万，尤其是去年6月份，厂家拚命压库，人都搞疯了。另有北京现代4S店经销商表示，由于承受不住巨大的资金压力已有意转投其他畅销品牌。

　　与重庆同饮长江水的上海来说，北京现代的情况亦不言而喻，最严重的时候还出现过经销商退网的事件。

　　武汉经销商一接到记者电话开始大倒苦水：“每个月都在亏，提回来的车又买不动，欠银行都几千万了”。

　　同样为临海城市的厦门，北京现代今年销量仍然呈现10%的负增长，不过在厦门北京现代有5000辆左右的保有量，对于每月销售100多辆的4S店来说，日子仍然过的紧巴巴的。

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