现有4S店模式存在弊端 汽车销售面临转型

　　汽车销售转型

　　“车企对今年的形势过于乐观了，”苏晖说，“随着今年各家企业加大对中国市场的重视程度，经销商们将迎来再次洗牌，向大集团化发展。

　　苏晖认为，虽然《办法》没有对汽车经销商的经营业态做出硬性规定，但推崇单一品牌经营，鼓励4S店销售模式，使汽车厂家为了垄断市场而全力推行4S店的经销模式。在《办法》的压力下，一些经销商已经开始寻求多业态经营的模式，以减少投资风险。

　　一位合资品牌的经销商告诉记者，他现在代理的品牌在北京还算强势品牌，但在厂家过高的销售压力面前，不得不开始寻找新的品牌作为战略重点，为代理品牌出现疲软时能分散压力。

　　据了解，在北京做得比较大的经销商都早已开始向多品牌发展。“在北京，只经营单一一个品牌的汽车4S店根本活不下去。”一位拥有多个品牌的经销商对记者坦言：“我们现在是集团化经营，不仅降低了销售风险，还带来了更多的利润。”

　　同样，品牌相比弱小的经销商也有生存之道，“我们现在的实力不够大，可是作为北京的总经销代理，可以将部分权力下放给多家二级经销商，降低经营风险。”一位自主品牌的汽车经销商表示，“虽然我依然受厂家的控制，但由于二级经销商的自由度比较高，因此经营总体来说还过得去。”

　　针对汽车经销商集团化发展的趋势，张超则将汽车经营的模式希望寄托在了“小而精”上。“‘小而精’是对汽车有形市场提出的新要求，在国外，‘小而精’的品牌展厅早已取代了‘大而全’的4S店销售模式，成为汽车销售的主流。”张超说。

　　据了解，在欧盟汽车销售新法规中，汽车供应商可享有独家分销或选择性分销的方式。尽管授权与建店都在法规中被规定，但与中国不同的是允许从事多品牌销售业务，而且只需建立展厅即可。

　　“中联正在尝试‘小而精’的模式。” 中联汽车交易市场策划部的杨阳介绍说，“有形汽车交易市场不需要大面积的建店，也无需投入巨大的资金配合售后维修，应起到汽车销售展示的作用。”

　　期待《办法》重修

　　据悉，继去年全国工商联在“两会”期间呼吁修订《办法》后，全国工商联汽车经销商商会近日又草拟了一个提案。该提案将是一些具体的修订建议，内容围绕目前实行的4S店模式展开。

　　苏晖作为《办法》修订的参与者之一，尽管拒绝透露详情，但表示这个《办法》修订的结果，对经销商而言，未来的形式并不容乐观。

　　张超则表示，政府管理部门应该发挥作用，建立经销商和汽车厂商互惠互利的关系准则，同时鼓励多种经营模式并存，让双方利益得到保障。“汽车经销商的意见建议已经引起了有关部门的注意，而一项关于修改《办法》的建议有望在今年‘两会’期间以全国工商联的名义提交。《办法》的更新之日已不再遥远。”张超说。