吉田卫pk徐焕新各持观点谈汽车价格变动

　　编者按

　　2008年，中国汽车进入“井喷”之后的第五年，在人民币升值和国内通货膨胀压力之下，国内汽车市场机遇与挑战并存。为此，中国汽车主语论坛组委会组织、发起了本次主题为“通货膨胀和人民币升值下的2008车市”年会。

本次年会由《第一财经日报》协办，《新闻晨报》等国内10余家主流媒体支持。中国汽车主语论坛秘书长郭登礼、中国著名汽车分析师贾新光、中国乘用车信息联席会秘书长饶达、科尔尼国际咨询公司（中国）董事戴加辉和本报总编辑秦朔、本报编委岳富涛等人参加了会议。

　　同时，中国汽车主语论坛机构还将颁发首届“2008主编之选”年度评选各奖项。

　　对于今年的汽车价格走势，《深圳特区报》汽车周刊主编李潮首先引用了东风日产日方总经理吉田卫的观点，他认为在全球的汽车市场上，跨国公司已经很难得到3%左右的利润率，但在国内至今还有两位数的利润率，所以他认为车价还会进一步的下降。

　　从2007年的国内汽车销售商的存销比看来，中国著名汽车分析师贾新光先生也认为价格还会下降，主要是因为目前合资企业竞争激烈就会带动价格下降。销售商因为库存多也愿意降价。

　　上海汇众萨克斯减振器公司总经理徐焕新先生却从多种原材料的价格上涨的因素来考虑，他认为由于各种原材料2007年持续上涨，汽车企业不可能持续地降低自主产品价格。尤其是当国内汽车企业利润相对还是不错，不会因为无法生存而以特别的低价来维持生计。

　　据披露，2007年国内自主品牌厂商都有不同程度的收获。而步入2008年后如何才能缩小与主要的几大跨国公司的差距并且从容应对价格战时，徐焕新先生指出：“丰田之所以能在美国成功，是因为美国政府对新能源车的推动。而国内厂商需要更多的资金投入对于新能源车的研究，从而为新能源的发展打好经济基础。”

　　“许多自主品牌的厂商愿意降价，原因是有的企业不是在这个时候追求利润最大化，而是要抓住市场份额，”戴加辉分析，“长期看来能够影响到整个行业的整合，但是短期来看，价格还会向下降。”

　　目前国内最便宜的轿车是众泰江南所生产的08款奥拓，其售价为2.38万元，而在印度的最大汽车制造商TATA公司日前推出了NANO型号轿车，售价为人民币1.85万元（约合2500美元）。有专家提出，2008年印度继续研究和制造超低价的轿车，而国内已拥有在原材料以及劳动力成本上的优势包括所积累的海外市场优势，会不会被印度、越南的品牌取代或超越？戴加辉认为，NANO确实是一个突破性产品，很多人认为这种价格的车是不可能的。不过从成熟国家安全的法规来看，至少现在不可能从印度出口到其他海外市场，原因就是NANO还未达到成熟国家的安全法规标准。“低价、低成本的车，代表一种突破性的变化。但短期内，并不代表对于中国汽车成本优势的危机。”戴加辉说。