第五部分 自主品牌与全球汽车品牌的竞争

　　李书福

　　这个题目可能有点让人匪夷所思，好像有眼不识泰山。

　　大部分人都是持这样的态度，听起来似乎很有道理。但是，我不这么认为。我认为：从目前来看这种说法是有道理的，也是事实，无论从产量、品种、质量、品牌还是各种影响力，民营汽车工业在中国都没有明显优势；但是，从长远看这个观点不一定正确。

　　中国汽车工业的发展必须要遵守这样一个基本道理：不能简单地用资金、技术、人才去硬拼、硬比，而是要根据全球各种相关因素的复杂变化，找到自己的战略位置，确定自己的战略思想。50多年来，中国汽车工业没有少投钱，政府也没有少费劲，政策也没有少倾斜，但是中国汽车工业到今天为止依然比不上日本、美国，甚至比不过韩国。这是一个事实。为什么呢？大家众说纷纭，我认为原因只有一个：就是没有按经济规律办事，没有找到汽车工业发展的规律。任何企业的成功都有其自然成长的过程、科学培养的过程，而不是拔苗助长、长官意志。日本丰田公司之所以成功，也就是因为在战略上遵守了这样一个基本规律。

　　值得欣慰的是，各级党委政府以及社会各界已经感觉到了中国汽车工业存在的问题。首先是体制上的问题，由于体制性障碍，中国汽车工业被压抑了整整50年。漫长的半个多世纪，中国汽车工业完全是在纯国有体制的襁褓里成长，一切都是高度的垄断，一切都是高度的计划，累了一批又一批热心的领导，苦了一代又一代忠实的卫士；但是，中国汽车工业始终没有形成国际竞争优势。今天，中国汽车工业已经不存在体制性障碍了，已经许可民营企业与外资企业、国有企业平等竞争，这是中国汽车工业崛起的最大机遇。解决问题一定要从根本上着手，解决中国汽车工业发展的问题也必须要从根本上着手。党中央、国务院非常英明，在中国汽车工业的发展处于重要历史关头之际，同意象吉利这样的民营企业进入轿车制造业，从而结束了中国轿车工业没有民营企业参与的历史。

　　我为什么说中国汽车工业的希望在民间，当然有我的道理：

　　一、纵观世界汽车工业，绝大多数汽车公司都是民间公众持股的，都是非国有的。

　　二、目前中国民间的汽车公司发展势头良好。像吉利、比亚迪、力帆等一批民营汽车公司正在快速成长。

　　三、20多年的改革开放表明，民营企业参与的行业，尤其是民营企业占主体的行业，其产品都具备较强的国际竞争力。如纺织、五金、机械、模具、塑料、橡胶、电子电器、石油化工、计算机工程、信息技术等行业目前都发展良好。而这些行业的相关技术合在一起，通过技术集成优化，就是一辆中国汽车。随着时间的推移，民营企业在中国汽车行业必将发挥越来越重要的作用。

　　四、中国的民营汽车公司完全按经济规律办事，与世界汽车工业的发展规律相吻合。

　　五、目前中国的汽车工业还是以国有、合资为主体，这是体系性惯性的延续。随着改革的深化、开放的扩大，这样的局面一定会发生改变。为什么？因为真正的竞赛要靠自身能力的形成。

　　10年之前，吉利说要造轿车，我们面对的是讥笑、讽刺、挖苦；6年之前吉利第一辆车在临海下线时，我们面对的是担心、怀疑和阻止；今天，吉利说要发展汽车工业，我们面对的基本上都是支持、鼓励，虽然仍然有人担心或持不同意见，但总体上还是支持者占多数。

　　纵观全球汽车工业，全行业的不景气，利润普遍下降，破产、重组、购并案件时有发生，其实，这并不可怕，这恰恰是我们发展汽车工业的机遇。没有他们的危机，哪有我们的机遇。这是全球产业结构大调整的必然反应，这是谁也无法阻挡的世界经济格局大改变所带来的必然结果，如果我们能够及时抓住这个机遇，我们就能够取得发展的主动权。过去的实践已经证明我们的战略是正确的，我相信，今后的实践还将继续证明我们的战略是正确的。眼前虽然没有形成明显的中国汽车工业优势，但是，随着时间的推移，随着更多的人参与到中国汽车工业中来，随着中国民间汽车工业规模的不断扩大，产品质量、档次的不断提高，中国汽车工业一定能够引起全球的关注，让世界为之感动。